什么是汽车的野性？答案就在TOYOTA GAZOO Racing新年伊始即将播出的电视广告里。我们将为您展示不断试错的幕后故事以及广告片的抢先预览。

专业拉力赛车手向当地的高龄司机们传授安全驾驶的秘诀。本期时报将带您了解这一项目背后的深思。

以丰田体育场为起点，穿过爱知县和岐阜县的一般道路，“日本拉力锦标赛2023”隆重举行！本期时报将为您带来比赛第3天和第4天（最后一天）的精彩摘要内容。

以丰田体育场为起点，穿过爱知县和岐阜县的一般道路，“日本拉力锦标赛2023”隆重举行！本期时报将为您带来比赛第1天和第2天的精彩摘要内容。

在本赛季，致力于通过超级耐力赛在社会上实现碳中和的伙伴越来越多。在本期时报中，我们采访了那些认真对待碳中和并乐在其中的人们。

氢燃料发动机的市销化准备之路已来到了7/10的阶段，它搭载在赛车和行驶于一般道路的实证车上，是如何进一步进化的？本期时报为您带来详细介绍。

日本拉力锦标赛花落谁家、乾坤已定！本期丰田时报将为您带来长达4天的赛事跟踪报道，介绍台前幕后激动人心的精彩时刻，深入解读丰田车队强大的秘密。

“丰田的CELICA可能要回归了”，现在诸如此类的传言到处都是，其来源是丰田章男会长的一次发言，丰田时报也对此进行过报道。

在拉特瓦拉车队代表选择临时参赛后，丰田章男会长紧急担任了车队代理经理。在本期内容中，我们将带您了解为期4天的激烈比赛的幕后故事。

继7月超级耐力赛第4站上丰田公开FCEV（氢燃料电池）垃圾收集车后，在第5站中又继续公开了FCEV道路服务车。丰田以实现氢能社会为目标，不断进行实证试验，投入新产品。这背后又有着怎样的想法呢？

没有离合器踏板，也没有换挡操作！？虽然是AT但却比MT还要快！？颠覆汽车运动常识、扩宽技术领域，丰田将挑战的技术是——。

连粉丝们都认为“丰田的车手不能参加F1”，但一场公开发布打破了这种想法。会上丰田章男的想法是什么？

ToyotaTimes直播报道北海道拉力赛的最后一天里，Morizo（丰田章男会长）出现在演播室，参与了节目录制。当日，日本汽车杂志《BEST CAR》的前主编本乡仁，在现场对其进行了采访。让我们通过本期时报，看看他们都聊了哪些内容吧！

希望在制造汽车的道路前方，一起创造更好的未来！一起来看菲律宾与丰田之间长达35年的羁绊。

超级耐力赛第4站的比赛于大分县的AUTOPOLIS赛道举行。以实现碳中和社会为目标的九州“同伴”们现身会场！

即便燃料已从气态氢变为液态氢，丰田敏捷研发的步伐却从未减慢。本篇时报将为您带来氢燃料汽车与加氢站在短短两个月之内的进化成果。

以实现碳中和社会与扩大选项为目标，丰田积极推进于超级耐力赛展开的新能源实证试验。在今年该赛事的第2轮比赛中，本田和日产也加入其中。各汽车制造商跨越公司壁垒，携手“共挑”未来。

丰田驾驶氢燃料发动机汽车参加耐力赛，今年已是第3年。每年比赛期间，汽车研究专家山本晋也便会不眠不休，24小时守在比赛现场。按照惯例，今年时报也在决赛开始前对其进行了采访，让我们一起来听听他今年又有了哪些全新感悟。

以液态氢为燃料的液态氢发动机GR COROLLA完跑24小时耐力赛！从研发开始至参赛，历时仅1年半。这项全球首例挑战的幕后都发生了哪些故事？本期时报将为大家带来研发轨迹的幕后特辑报道。

决赛前一天，时报对Morizo进行了采访。虽采访时长还不足5分钟，但针对“今后的赛车运动中最重要的是什么？”这一问题，或许已有了答案。

以液态氢为燃料的COROLLA飞驰在24小时耐力赛中，这是一项放眼全世界也尚属首次的挑战。本期内容将为您介绍完成挑战前的一路艰辛尝试。

本期时报聚焦零下30度极冷环境中的士别试车场，探究为“制造更好的汽车”而默默付出努力的深夜工作者们。

今年是我们挑战超级耐力赛的第3年，挑战的目的是扩大选项，实现零碳社会。在开幕赛上，志同道合的伙伴们齐聚一堂，就新能源相关的话题发表了各自的看法。

5月，使用液化氢的氢燃料发动机汽车将首次参加24小时耐力赛。对此，佐藤恒治社长表示：“我们没有退缩的理由”。

超级耐力赛开幕！石浦宏明车手和大岛和也车手成为新任车队经理。一起来看这次比赛中个性十足的5辆赛车及其车队吧！

以液氢作为燃料的GR COROLLA，在超过一年时间的研发后，终于揭开了神秘面纱。丰田立志实现增加零碳选项的赛场之旅，今年再次拉开了帷幕。

WRC（世界拉力锦标赛）开幕在即！百忙之中前来参加2023东京改装车展的WRT车队成员们，在与Morizo的对话采访活动中尽情畅谈车队的魅力之处。让我们通过本期报道来感受一下现场那热闹非凡的场面吧。