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谈及“汽车设计”，多数人第一时间会想到外形设计，比如精美干练的轿跑风格、端正粗犷的SUV等等。但这次我们采访的设计师有着不同的关注点，他们认为当今时代的内饰设计也十分有趣。
本期ToyotaTimes将镜头对准了热爱内饰设计的3名设计师，听他们讲述其中魅力。话不多说，让我们走进不为人知的内饰设计世界吧！
来自雷克萨斯设计部的主任八木大实告诉我们：“内饰设计是一个细腻而深奥的世界。哪怕只改变1mm的设计，都有可能产生违和感，给客户带来不好的体验。”
这位八木是从外形设计处来到内饰设计处的设计师，拥有丰富的汽车设计经验。
听后记者心中暗想：“只改变1mm就会产生违和感？这话说得太过了吧”。八木主任像是看穿了记者的想法，立刻拿来了保管于公司内的甲片，为我们演示了戴着指甲操作车内旋钮的情形。
八木主任
戴甲片检查操作时的便利性是基础中的基础，更重要的是我们要为那些喜欢美甲的女性考虑。
如果心中能有为女性着想的意识，怀着“不想损坏美甲”的心情去测试，我们甚至能掌握旋钮最适宜的设计角度。这一点是单靠模拟分析尺寸无法做到的地步。
这时，一旁的另一位设计师走了过来，他在膝盖上绑了一个重物，八木主任继续解释起来。
八木主任
通过戴上这样的重物或是固定关节的装置，我们就能检查老年人或行动不便的人能否顺利上下车辆。
另外我们还为看不清红色的人准备了特殊的眼镜，戴上该眼镜后他们就可以确认能否轻松找到红色的危险信号灯开关。综上所述，我们以兼顾“方便”和“美观”为目标，研究了所有的使用条件。
“与爱车相伴的99%的时间都在车内”“这5年来内饰的发展非常迅速”等等，随着采访的进一步深入，我们从八木主任的言论中不难发现，他真的对内饰设计精益求精。
他追求的精度甚至精确到1mm。
为应对全球多样化需求，丰田汽车旗下品牌雷克萨斯，坚守“以人为本”造车理念，力求照顾到每位顾客的感受。
八木主任兴奋地为我们解释了内饰设计的奥妙。其实，他也负责研发雷克萨斯的首款BEV专用车型——雷克萨斯RZ。采访中八木针对这款车型也进行了有趣的说明。
“我们刻意将雷克萨斯RZ的内饰设计得很简约。”
因为BEV不需要搭载发动机，所以车内前后空间都很宽敞。
在以往的内饰设计中，我们通常以驾驶席前面的仪表盘为中心来考虑，但新型RZ不同，它的内饰设计目标是构建全新的车门位置空间。
八木主任告诉我们说，从草图阶段开始，设计师就在努力“强调车内的舒适感与宽敞感”，因此设计出了干净开阔的车内空间。在雷克萨斯RZ的车内，您可以看到精心设计过的方向盘和仪表盘，并且能感受到造物的“细腻和高品质”。
内饰设计就是创造出适宜人们居住的空间，这也是人类对获得舒适感的追求。在设计师们的努力下，丰田一步步扩大了从汽车公司向移动出行公司转型的可能性。
各位喜欢汽车的读者朋友们，虽然略显突然，但我想问大家一个问题：“大家觉得过去几年间，汽车内饰的哪个部分有了显著的发展？”
答案是“座椅”。
众所周知，电动躺椅不但能调整位置，还能调节温度、提供通风，它不仅是一种提供“舒适”的设备，更是一种“安全”设备，它能在车辆发生碰撞时保护乘客不受伤害。
而设计的进化永无止境。下面让我们一起来了解一下，设计者们是如何利用最先进的工具来探寻座椅的更多可能性。
视觉设计部内饰设计室的大森慎介主管，为我们介绍了这个看起来像动物骨骼的物体。
大森主管
这是利用近年来备受瞩目的衍生式设计方式制作出的汽车座椅骨架。我们向软件中录入了如座位空间大小、乘客体重范围、撞击时的冲击力等数据，再将生成的设计方案3D打印出来。
通过这种方式，我们获得了以往设计中从未出现过的崭新座椅骨架。全新的设计工具拓宽了诞生全新座椅设计风格的可能性。
先进的数字工具优化后的最佳设计方案，竟然仿佛某种自远古时期存活至今的生物骨骼，这一点也十分有趣。
大森主管表示：“使用不同工具，会带来不同的创意”。
不断更新迭代使用工具，持续挑战更好的设计这一做法，也契合丰田生产方式中的“改善后即是改善前”思想。
另外一位是负责新皇冠内装设计的视觉设计部内饰设计室经理田中俊辅。其实，这次的皇冠从内饰设计流程上就有了全新的改变。
首先请各位读者仔细看一看下面这张图片。您知道它是汽车内饰的哪个部分吗？
答案是，它并不是汽车内的某个部分，也并不存在于皇冠车上。
田中经理
内饰设计师都有一个很大的烦恼，那就是虽然带了粘土制作的油泥模型去参加内饰讨论会，但却无法将质感分享给大家。
经常会因为不能通过语言完美表述出自己的想法，而被提出各种修改要求。于是我便制作了这种能够表现出色泽、质感的实物“小比例模型”。筛选内饰中的各种细节元素，汇集成一个具象化的模型。
这种能够实际触碰到的小比例模型，可向销售部门以及各部门的研发人员们淋漓尽致地表达出设计师们的设计方向，有效提高沟通效率，为实现敏捷研发做出贡献。
另外，通过佩戴头戴式显示器(HMD)，利用虚拟现实技术，能让人体验到实际坐在车内时所能见到的景象。这样一来，便可从早期研发阶段对细节部分进行讨论。
上图右侧屏幕中显示的景象为佩戴头显人员的视野，佩戴者还能回头观察车后座的情况。
随着数字技术的不断发展，避免了许多研发阶段中的浪费。这也是设计师们工作环境优化的一种体现。
最后，致力于内饰设计的大森主管，针对内饰设计的魅力再次强调道。
大森主管
可以说，汽车的外形设计是对造型的追求，而内饰设计则讲究面面俱到，这也正是其有趣之处。
譬如你可以死抠仪表盘、方向盘等每个零件的细节，甚至可以细化到选用某种材料。另外，内饰设计师还能够通过改变开关按钮的位置等方式，提高汽车的易用性或行驶信息的易懂性，还能通过改善驾乘者与车内物品的位置，为客户创造出前所未有的舒适车内空间。
如果，有朝一日各位读者们也将成为一名汽车设计师，那么您会选择设计外形还是内饰呢？今后在新车发售时，也请各位读者务必留意一下新车内饰的进化！
| • | 保护美甲的内饰设计 |
| • | 为何雷克萨斯RZ的内饰刻意追求简约？ |
| • | 像动物骨骼的缘由 |
| • | 小比例模型立大功 |
| • | 内饰设计真有趣 |
