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2023年，LAND CRUISER 250举行全球首发。而在这场发布会的两年前，研发团队便接到了丰田章男会长交付的一项任务。
“回归初心”
这项任务最终促使团队重新审视整个LAND CRUISER车系，也成为这一经典车系发展历程中的一个转折点。
现行“300”“250”“70”“FJ”各自的定位与使命，已在前篇《【LAND CRUISER75周年】传统与传承，铸就信赖》中介绍。
本篇将通过对研发团队的采访，探寻他们如何回应丰田会长提出的课题，又打算如何将LAND CRUISER的独特气质与精神传承下去。
谈到“回归初心”这一课题，正如前篇所介绍的，丰田首席品牌官（CBO）西蒙·汉弗莱斯曾表示：“给了研发团队一次重新开始的机会，让我们有机会按下重置键。”
为什么要“重置”？这要回到2021年，也就是“250”启动研发的那一年。当时仍任社长的丰田章男曾在一次讲话中谈到LAND CRUISER。
丰田社长（时任）
听证会之前，丰田的优先顺序是不是反了？第一考虑收益，第二考虑销量，认为只要销量上去了，收益自然也会随之增长。我认为，当时丰田的造车思路，可能已经变成了优先研发那些销量高、利润丰厚的车型。
与此同时，那些未必畅销、也未必能带来丰厚利润，却是社会所需要的汽车——比如商用车、COASTER，以及承载着人们生命与希望的LAND CRUISER——换代周期却越来越长。
只有那些卖得好的车型，才能每隔四年换代一次。当时，大家都习以为常，从来没有质疑过这种做法。
（中略）
产品的研发，关键就在于把握好这个先后顺序。而其中尤为重要的是TPS所蕴含的思想。TPS并不只是为了降低制造成本。制造产品本身就有其背后的思想，正是有了这样的思想，才能形成与之相契合的技能。
也就是说，所谓“重置”，就是重新确立造车的优先顺序：不再一味追求“能赚大钱的车”，而是把“人们真正需要的车”放在首位。然而，要弄清楚“人们为什么需要这款车”，看似简单，真正探究起来却并不容易。对于LAND CRUISER这样一款与丰田共同走过漫长岁月的车型来说，更是如此。
负责统筹整个LAND CRUISER车系研发的首席工程师（CE）内山征也，回忆起当时的情形时说道：
内山CE
当时，会长交给我们的这道“回归初心”的课题，着实让我们苦恼了一阵。我想，“回归初心”应该不等于复古，更不是一味怀旧。我们首先得弄清楚，LAND CRUISER的“初心”究竟是什么。
我们开始思考：LAND CRUISER各个系列分别承担着怎样的使命？其中，“250”又应该扮演什么角色？思考之后，我们逐渐明确了一个方向——让汽车真正融入人们的日常生活。40系在走向世界的过程中，原本作为工作用车的角色之外，也逐渐成为陪伴人们生活的伙伴。后来我们意识到，这正是“250”应该回归的初心。
围绕“250”如何回归初心，整个团队花了不少时间反复思考。但我认为，这段时间非常宝贵。我们借此重新梳理了LAND CRUISER的发展历史，理解各个车型的定位，也进一步思考：面向未来，这个车系应该朝着怎样的方向发展。
如果用一句话来形容LAND CRUISER，那就是“值得信赖的伙伴”。内山CE这样说道。他认为，要成为客户真正可靠的伙伴，研发团队需要从世界各地的客户身上汲取并传承许多东西。
内山CE
当然，我们有许多东西需要从前辈手中传承下来。与此同时，客户心中那份“LAND CRUISER就应该是这样的车”的认知，也值得我们传承。这种传承既发生在公司内部，也来自客户，两者缺一不可。
LAND CRUISER在世界各地究竟用于哪些场景，人们又对它有哪些需求？研发人员会亲赴当地，倾听客户的声音。他们听到的并不全是赞美，也有很多严厉的意见，比如哪里坏了、哪些地方希望改进。
上野和幸高级专家（GX）从事LAND CRUISER研发工作约30年，自己也拥有过“40”“70”“80”等车型。上野GX同样认为，LAND CRUISER的“传承”并不只是延续过去的设计和结构。
上野GX
去海外出差，走访经销商是常有的事，我常听到这样的反馈：“车是好车，但这里希望再改一改”“这里是不是还能进一步改善”。我们会把这些声音带回公司，反馈到评估与研发中。正是这样一次次反馈、改进，才造就了今天的LAND CRUISER。
客户怎么用车，常常超乎研发者的想象，而这些使用经验，又会成为下一次研发的前提。负责越野车性能评估的首席专家（CX）山田太郎坦言，人们对LAND CRUISER的期待之高，让他难掩惊讶。
山田CX
以前在中东，有位客户在进行鹰猎时，为了追天上的鹰，开着LAND CRUISER一路疾驰，结果车子直接腾空飞了出去，车身前部都撞坏了。当时客户的反馈是：“明明是LAND CRUISER，为什么会坏！”这让我不禁感叹：原来大家对这款车型的期待，已经高到了这个地步。可能有人觉得难以置信，但正是因为这件事，我们确立了一项新的试验方法——跳跃试验（笑）。
在阿曼，人们把冰、鱼和盐装在“70”的货斗里，从渔村运到城里。面对持续行驶在未铺装道路上所暴露出的问题，我们不断改进车架、车轴的强度以及焊接方式。
不止阿曼，LAND CRUISER还活跃在哥斯达黎加的农场（左）
和阿联酋的渔村（右），成为世界各地人们的“好伙伴”。
在沙漠腹地或澳大利亚的偏远地区，车辆一旦停驶，便直接关系到人的性命与生计。“无论去往何方，都能平安归来”——这句话在平时听来，或许只是一句掷地有声的宣传口号；但真正置身当地，它的分量截然不同。
上图为在澳大利亚涉水而行的LAND CRUISER。
上野GX
尤其是在被称为“偏远地区”的地方，LAND CRUISER是支撑人们生活、不可或缺的存在。正因如此，研发时当然要让它不易损坏，但还要考虑到万一损坏时它会怎么坏、怎样才能修好继续跑。一直传承这种思路造车，我认为这就是LAND CRUISER的传统。
内山CE
“一定平安归来”这句话，放到海外那些真实的使用环境里听来，其分量完全不同。因为在那些地方，“哪里都能去，还能平安回来”从来不是理所当然的事。前辈常问我：“它会以什么方式坏？”——LAND CRUISER，就是一辆连“坏了之后如何应对”都要提前考虑的车。
丰田在打造LAND CRUISER时，会进行各种被称为“彻底破坏”的测试。
在极限状态下驶过土丘路面，确认悬挂行程（轮胎上下活动的幅度）、
轮胎性能、驱动力以及车身损伤等情况。
每次换代，客户对恶劣路况下耐久性能的要求都在提高，研发目标也随之提高。但仅仅满足这些期待还不够。还要在目标距离基础上再跑一倍，也就是让总里程达到目标距离的两倍，一直确认到“做到这个程度才会坏”的极限。只有做到这一步，才敢把车推向市场。这就是LAND CRUISER研发中传承至今的思路。
上图为进行泥泞路面评价时的场景（左）。
让发动机底盘护板拖地行驶，确认底盘护板以什么方式出现损伤、
如何损坏，据此研究其强度和结构。
这并不是“测试通过某个标准就算OK”，而是一种研发思想：只有确认到“做到这个程度才会坏”的极限，才敢把车推向市场。
负责“300”性能评价的团队负责人（TL）原田尚贵这样说道。
原田TL
此前我也怀疑过：性能有必要做到那个地步吗？然而，在了解海外的使用场景和客户心声之后，我深切体会到，世界上确实有人需要这样的性能。我认为对日本客户而言，LAND CRUISER的价值也在于其“无论何处都能行驶”所带来的安心感。
在这75年的历史中，LAND CRUISER随时代不断变化。从“TOYOTA JEEP BJ型”开始，历经旅行车型、Heavy Duty（重型系列）、Light Duty（轻型系列）不断进化，如今已拥有涵盖“70”“250”“300”以及“FJ”的丰富商品矩阵。
那么，研发团队对未来的发展是如何思考的呢？
内山CE表示，LAND CRUISER的传承并非是要保留特定的结构或技术。
内山CE
所谓传承，就是把至今积累下来的东西切实守护好。不过，与其说是守护某种特定结构，不如说是切实回应客户的信赖、对客户的生活负责。我认为这才是传承。只要是守住这一点，我认为其他的一切都可以改变。
即便是导入最新技术，也要以符合LAND CRUISER气质的方式融入。我们希望融入的方式，能让客户评价说“不愧是LAND CRUISER，变得更好了”。比如，若能从沙漠正中央自动驾驶一路开回自己家，客户会觉得“多亏有了LAND CRUISER的自动驾驶”吧。
只要能不断回应客户的信赖，那么车辆的形态和功能改变也无妨。甚至可以说，本就应当改变。LAND CRUISER应当传承的，不是技术本身，而是“持续支撑客户生活”这一理念。所谓进化，正是为以更高水准实现这一理念而发起的挑战。
支撑人们的生活，即便身处严酷环境也能平安归来。新技术唯有与这种LAND CRUISER特有的价值相挂钩，才具有意义。
上野GX讲述了顺应时代变化的进化之难。
上野GX
一方面要尽力守住前人创造、代代积累下来的东西，另一方面还要在此基础上有所超越，同时去顺应环境与法规的要求。这确实非常难，但我觉得这是非做不可的事。
引入新事物与守护本质，这两件事看似彼此对立，而兼顾它们，恰恰是LAND CRUISER研发所承担的使命。
山田CX常年在一线把车辆开到极限，反复对其进行试炼。对于如何将这种理念传给下一代，他这样谈到“思考的重要性”。
山田CX
“能不能再改进一点”“这样做对客户来说会不会是更好的汽车”，希望大家持续的思考下去。
我们知道，仅靠日本的测试场，有很多性能是无法确认的，但也不能每次都去海外。不要因为无法确认就不去做，而是希望大家能发挥想象力，去思考：“如果是以前跑过的那个国家的路面会怎样”“如果是那位客户的用法会有什么感受”。希望通过越野的方式，不断打磨、试炼LAND CRUISER。
原田TL
山田CX教会我各种各样的事情。他带我去海外做评价，在车辆评价的每一个环节都给了我大量建议。把历代前辈打造起来的LAND CRUISER性能牢牢守住，并进一步提升，我认为这就是对迄今为止传授内容的回应。
“可信赖性”“耐久性高”和“恶路克服能力强”，LAND CRUISER传承下来的不仅仅是性能。支撑这些性能的根基，是持续守护客户生活的那份决心。从前人身上学习，在客户的磨砺中成长，再交给下一代。正是这一代代的积淀，铸就了75年的历史。
LAND CRUISER的传承不是守护过去，而是始终直面那份不曾改变的使命。这一挑战，今后也将继续下去。
