【LAND CRUISER75周年】
传统与传承，铸就信赖

“LAND CRUISER的历史，可以说就是丰田自身的历史。”

2023年，LAND CRUISER“250”全球首发之际，丰田Chief Branding Officer（CBO）西蒙·汉弗莱斯如此说道。

1951年，丰田汽车（当时名为丰田汽车工业公司）创立14年之际，LAND CRUISER诞生了。

它的历史比皇冠和世极更为悠久。在世界各地用户的严苛考验与长期使用中，LAND CRUISER不断传承、精进，在“可信赖性”“耐久性高”和“恶路克服能力强”等方面持续进化。

迄今，LAND CRUISER已行驶在全球190多个国家和地区，为当地人们的生活乃至生命安全提供保障。历经岁月与道路的考验，它赢得了这样的评价：“无论去往何方，都能平安归来。”

如今，LAND CRUISER已发展出三大系列：以300系为代表的Station Wagon（旅行车系列）、以250系为代表的Light Duty（轻型系列），以及以70系为代表的Heavy Duty（重型系列）。它们驰骋于世界各地的道路，有时也深入无路可循的荒野。今年，轻型系列迎来了新成员——LAND CRUISER“FJ”；与此同时，“300”也首次推出了混合动力车型（HEV）。

如今，LAND CRUISER正成为越来越多用户生活中的可靠伙伴。然而，回溯它的发展历程，便能发现贯穿其中的一项使命。LAND CRUISER因何而生？又是怎样的理念，塑造了今天的它？本专题将以现行的“300”“250”“70”“FJ”为切入点，结合研发者访谈，分上下两篇，梳理LAND CRUISER的起源与发展。

回归初心

在深入了解现行车型之前，不妨先回到文章开篇提及的那场全球首发活动，看看“回归初心”这一理念是如何提出的。

汉弗莱斯CBO透露，在研发“250”时，丰田章男会长交给研发团队一项重要使命——“回归初心”。

谈及当时对这一使命的理解，他这样说道。

研发新车型固然重要，但让所有参与LAND CRUISER研发的人重新审视这款车一路传承下来的技术与信念，也同样重要。丰田会长所说的“回归初心”，正是寄托了这样的想法。

这也可以看作是丰田章男会长发出的一记警钟。他一直致力于找回那份在追求销量增长、不断扩大规模的过程中逐渐失去的“丰田本色”。

无论去往何方，都能平安归来

那么，LAND CRUISER的初心究竟是什么？

LAND CRUISER的发展历程中逐渐分化出Station Wagon（旅行车型）、Light Duty（轻型系列）、Heavy Duty（重型系列）等不同谱系以满足消费者的需求，即“贴近生活的车辆”“能承载更多人的车辆”“带来更舒适移动体验的车辆”。但在所有谱系中，“可以带你去任何地方，并且都能把你安全带回家”这一使命始终得以传承。

从下一章开始，本文将阐述现行“300”“250”“70”“FJ”分别以怎样的形式继承了这一使命。

重审LAND CRUISER本质后的发现

LAND CRUISER回归原点——核心车型“250”

以丰田会长提出的“回归原点”为契机，研发团队重新追问“LAND CRUISER究竟为谁而存在、又该守护什么”，并重新梳理旗舰“300”与工作用车“70”等车型各自的定位。

于是，兼顾客户生活与实用需求的核心车型LAND CRUISER 250问世。这款车型的定位是“The Land Cruiser”：以“质朴刚健”为追求，支撑客户的日常生活，满足实际使用需求，成为深受客户信赖的车型。

在保持穿越恶劣路况的强悍本色不变的同时，“250”追求的是更贴近用户的LAND CRUISER。它采用与“300”系列相同的坚固GA-F平台，大幅提升了作为越野车基本性能的恶路克服能力；同时，采用追求功能性的车身布局，以及融合传统与现代的内外装设计，延续了LAND CRUISER风格；此外，“250”还首次在LAND CRUISER上搭载了电子助力转向系统（EPS）与SDM电控稳定杆分离装置（Stabilizer with Disconnection Mechanism）^＊，并通过视野良好、易于判断车身位置的布局，进一步提升了易用性。“250”正式进化为既能支撑通勤之路，也能支撑日常生活的实用伙伴。

*在恶劣路况下，该机构让轮胎更容易贴合路面；在铺装道路上，则可抑制车身晃动，实现稳定行驶。

在继承LAND CRUISER“可以带你去任何地方，并且都能把你安全带回家”这一DNA的同时，无论面对越野路况还是铺装道路，“250”都成为了更贴近客户、更能支撑客户实际生活的车。

传承传统，顺应时代进化——延续“工作”使命的“70”

诞生于1984年的“70”，是一款40多年来始终不变地追求“信赖性”“耐久性”和“恶路克服能力”这些LAND CRUISER普遍价值的直系车型。作为支撑世界各地用户生活的工作用车，它主要驰骋于中东沙漠、非洲草原等崎岖路面，服务于农业、矿山、救援活动和区域医疗等场景，持续运送人员与物资。在这些地区，它甚至被评价为“不是车，而是基础设施”。

这款“70”在日本国内，尤其在越野爱好者中享有极高人气。但进入2000年代后，这一细分市场不断萎缩，又面临日益严格的排放法规，“70”于2004年被迫停售。2014年虽曾重新上市，但仅限限时销售。即便如此，车迷对“70”的呼声依然强烈。2023年，“70”终于成功满足法规并正式复活，并与“250”一同引发热议。

在全球首发时，汉弗莱斯CBO如此表述LAND CRUISER的价值。

此次复活的“70”，最大扭矩较2014年重新上市时增加四成，牵引力也同步增强。它不仅借助6速自动变速箱带来更出色的易用性，还配备先进安全装备，从而更好地满足严酷环境中工作车辆对强度与安全性的要求。

“继承传统，持续进化”。

如果说“250”更贴近生活，那么“70”就是严苛一线工作环境下的可靠支撑。

制造更好的汽车

旗舰车型开辟的未来——拓展可能性的“300”

那么，在全球首发仪式上被汉弗莱斯CBO称为“旗舰车型”的“300”，究竟承担着什么样的角色？

相较于作为直系一路进化而来的“70”，“300”被要求承担的使命在于拓展LAND CRUISER的可能性。

其目的并非单纯应对环境问题，而是在延续LAND CRUISER七十五载所积淀的“可信赖性、耐久性高、恶路克服能力强”这三大底蕴的同时，提供全新的价值。也就是让LAND CRUISER家族整体进化。

与“300”一脉相承的旅行车型系谱，始终以“让客户享受更舒适出行”为方向不断进化。采用V8发动机和前独立悬架，兼顾更强动力与更高级驾乘感的“100”；采用先进越野控制技术，让安全与安心更进一步的“200”。而从2021年开始的“300”，今年终于迎来了首个搭载混合动力系统的版本——这套系统正是为越野车型量身打造的。

“300”拥有其他HEV所不具备的优势。

例如，万一混合动力系统发生异常，它也可以仅靠发动机行驶。此外，尽管是HEV，“300”仍可涉水通过水深700mm的河流。作为一辆支撑客户生活、守护客户生命的车，哪怕系统出现异常，哪怕前方根本没有路，它也能做到“哪里都去得了，并且安全回来”。而在这里获得的知识和经验，将被应用于其他LAND CRUISER车型。

这样的进化，是通过在世界各地严酷环境中不断锤炼车辆而积累起来的。其中之一便是参加被称为“世界最严酷赛事”的达喀尔拉力赛。

“以汽车运动为起点，制造更好的汽车”，LAND CRUISER也不例外。在其中，“300”作为旗舰车型，奔跑在LAND CRUISER家族进化的最前线。

走向更多客户——提供移动自由与乐趣的“FJ”

“250”是支撑日常生活与实用需求的核心车型，“70”是工作用车，“300”是旗舰车型——我们可以看到，它们各自以这样的定位展现出不同的进化方向。正是在这一过程中，研发团队心中渐渐浮现出一个念头：要让更多人领略到LAND CRUISER的魅力。

而把这一想法真正落地的，正是FJ，即Freedom&Joy。

车身尺寸为全长4575mm（比“250”系列短350mm）、全宽1855mm（比“250”系列窄125mm），与其他三个车系相比更加紧凑。轴距也仅为2580mm（比“250”系列短270mm），因此更加便于操作。

另一方面，它采用了传统上耐久性优异、可靠性高的梯型车架，即使车身变得更紧凑，也依然是“LAND CRUISER”。搭载兼具顺畅行驶性能与高可靠性的2.7L汽油发动机和6速自动变速箱。不仅越野能力过硬，在包含公路在内的日常使用场景中，也着力追求轻松好开、易于驾驭。

还有一点值得关注：LAND CRUISER常年行驶于严酷环境，因而天生具备出色的易维修性，而“FJ”正是把这一优势转化为高度的可定制性。客户可以按照自己的喜好，更自由地打造、更尽兴地享受。就这样，“FJ”以独有的方式延续了LAND CRUISER的DNA。

为了不变的使命而不断改变

回归原点、作为核心车型诞生的“250”；始终守护LAND CRUISER“信赖”特质的“70”；凭技术开辟未来的“300”；以及打开与新客户之间连接点的“FJ”。丰田提出了“TO YOU（为你而造）”这一品牌理念，而LAND CRUISER恰恰是它的生动写照。

继续做“可以带你去任何地方，并且都能把你安全带回家的汽车”。在继承这一使命的同时，LAND CRUISER今后也将持续进化。

这样的LAND CRUISER，是由什么样的人、带着怎样的想法制造出来的？他们又描绘着何样的未来？后篇将于日后发布，敬请期待。