丰田式成长与分红改善并重之路
进一步深化与市场的对话
【2026财年第一季度联合财务报表】

丰田于2026年8月4日公布了2026财年第一季度的联合财务报表（2026年4～6月）。

实绩与年度预测如下。

2026年第一季度（4月~6月）的营业利润实绩为1.0634万亿日元，较去年同期减少1026亿日元。在中东局势大背景下，加之汇率影响，通过成本改革、价值链收益扩大以及混合动力车（HEV）的增销，依然保持了与上年同期相当的水平。

2026财年全年的营业利润预测为3.4万亿日元，较上次预测增加4000亿日元。此次上调反映了公司在经营层面的一系列改善措施，包括通过建立面向中东的替代物流通道促进销售恢复，以及进一步夯实价值链业务等。

在此背景下，丰田宣布通过市场收购的方式实施1万亿日元的股份回购。（实施期间为2026年8月5日至2027年8月4日）

进一步深化与市场的对话

股份回购是公司向股东回馈利润的方式之一，指股份公司回购此前发行的本公司股份。虽然不像股息分红那样由股东直接获得回报，但通过提高每股价值，也能够为股东带来收益。此次通过从市场回购股份，流通中的股份数量将减少，同时也有望改善市场供需关系。

与此同时，为避免过度持有本公司股份，丰田决定在实施最高1万亿日元股份回购的同时，注销2亿股库存股（相当于已发行股份总数的1.37%）。

丰田一直充分发挥商品、业务和财务方面的坚实基础，持续推进提升竞争力和盈利能力的各项举措。但是，从市场评价来看，丰田仍存在进一步提升的空间。

关于此次股份回购，东崇德财务本部长在同日举行的面向投资者的联合财务报表说明会上阐述了此次举措的目的。

丰田与来自全球各地的多元化股东，以及当地居民、供应商、经销商、员工等众多利益相关方携手开展事业。“汽车产业是由大家共同参与打造的产业。”基于这一理念，丰田此次围绕股东回报方式进行了反复探讨，并决定在第一季度这一时间节点实施股份回购。

成长性投资的持续推进

在推进资本效率提升的同时，成长性投资的步伐不会放缓。

正如5月丰田发布的2025财年联合财务报表所示，为实现持续增长，公司正在稳步推进强化“收益能力”所需的各项投资。

其中一项举措是应对HEV需求扩大而进行的产能增强。2026年4至6月，丰田及雷克萨斯品牌销量中，电动化车型占比达55.3%，其中大部分为HEV。全年HEV销量预计首次超过500万台。

为满足旺盛的HEV需求，在日本国内，公司计划于2027至2028年间将约60万台规模的生产线切换为下一代电池，同时提升性能与成本竞争力，并增强供给能力。面向2030年，公司还在讨论进一步扩产。

另一项举措是生产车型结构的调整。

为迅速响应各地区需求，公司正致力于构建扎根区域，具有竞争力的生产体制。

面向持续成长

之所以能够推进股份回购和成长性投资，其根本在于通过制造更好的汽车所积累的产品力，以及强大的现金流创造能力和稳健的财务基础。

在这些基础上，公司将净资产收益率（Return on Equity，简称ROE）^*达到20%作为一个衡量标尺，加速向移动出行公司的转型。
*ROE：净资产收益率，是将表示最终盈利的“净利润”，除以从股东等处筹集或累积的，无需偿还的资金，即“自有资本（净资产）”所得出的数值，以“%”表示。

在与投资者的对话中，当被问及对这些举措的看法时，东本部长的回答如下。

“兼顾成长与分红”、“与众多利益相关方同行”。为用结果证明这一理念，独具丰田特色的持续成长挑战仍将继续。