丰田会长

我担任了14年股东大会的主席，后来佐藤（恒治副会长）接手了3年，相信大家在这期间感受到了不少变化。

其实在疫情期间，曾有300位股东前来，而今天现时点有8922位（最终参会人数为9040人，创历史新高）股东莅临股东大会现场。

承蒙如此众多股东的支持，感激之情，无以言表。谢谢大家。

股东大会的变化，可以称之为一场“制造更好的汽车革命”。我做这件事的出发点，归根结底在于两点：一是我并非技术出身，二是我接手公司时正值亏损之际。

此外还有一点，硬要说的话，就是我曾代表丰田出席过听证会。这三点，成为了我一切行动的起点。

当时的丰田，虽然处于亏损状态，却一直被外界评价为“会赚钱的公司”。然而，我接任时所面对的，却并非“殿后（防御）社长”那般以承担最终责任、守护全局为使命的角色。外界对我的想法更多的是“让我看看你的本事，赶紧为亏损负责辞职吧”。说实话，接下丰田社长这个位子的时候，我感受到了巨大的压力，也真的不知道自己该做什么。

我身上唯一被珍视的特质是我喜欢丰田，而且我非常喜欢开车。

这样一来，我想唯一能做的，就是在纽博格林的赛道上赌上性命、全身心投入与汽车的对话，只有把自己这样的姿态展现出来，才能改变丰田的方向。

当时，对于我亲自驾驶这件事，公司内外都有严厉的批评声，说这是“小少爷的不务正业”。如今，走到各地，我都会从那些曾经批评过我的人的支持声中获得力量；而最让我高兴的，莫过于听到有人说“丰田的车变了”。

另一个重大变化，我想是我站在美国听证会证言台上的那一天，那对我来说是一个转折点。

当公司面临存亡危机时，不仅要背负丰田的现在，还要背负过去和未来去努力。我不仅要为丰田负责，还要为集团企业、经销商、供应商负责——我想，这就是背负着（创始者的）这个名字的我的使命，所以我日复一日地努力着。

幸得各位股东和众多伙伴们的支持，如今我作为会长，又回到了这个主席的位置。但与当时相比，最大的不同是，现在我有了一起造车的伙伴。

我没有下属，但我有伙伴。我与这些志同道合的伙伴们一起制造更好的汽车，希望大家对此给予期待。

股东们才是公司的所有者。曾经，我认为股东大会就是一年一次、照照自己镜子的时刻。但是我想，全日本至少该有一个像丰田股东大会这样，身为公司所有者的股东们与负责公司运行的高层成员能够坦诚交流的场所吧。基于这样的想法，我今后想把股东大会办成这个样子。

我也久违地回到了主席的位置上，从被主席点名的人，变成了点名的人，这感觉也挺不错的。被点名的时候，必须要紧张忐忑才行，但现在主动权掌握在我这边。

其他成员可能有很多不易，如果可以的话，我还想再多做一会儿。不过，这要由公司来决定。

（会场内响起笑声和欢迎的掌声）

这是与各位股东共同打造的股东大会。我们希望与各位股东一道，共同打造一场值得向世界自豪展示的股东大会。所以今后也请继续给予我们温暖而严格的指正。我认为，这正是作为所有者应尽的职责。

希望各位股东能够以公司所有者的身份发挥这样的作用，而我们也希望通过实际行动来回应大家。

丰田会长

首先，我之所以出席那次记者会，是因为当类似的问题发生时，社会往往会将关注点放在“防止再次发生”这一点上。

一线每天都会发生各种各样的情况，不可能完全按照计划推进。在这样的情况下，关键是要正确采取初期应对，一旦发现错误，就立即停下来并加以修正。我认为，丰田正是通过这样的方式，长期以来回应了外界对“品质”的期待。

但在这样的情况下，一旦提到“防止再次发生”，社会往往会转向“追究责任人”。我认为，领导者的职责就是做出决定，并承担责任。

丰田会长

像丰田这样全球化的大型企业，问题并不是由某一个人的原因导致的。汽车制造，是由许多人共同参与完成的。

在这样的情况下，如果要说“这个人就是责任人”，我认为最合适的人选就是我自己。当我主动站出来说“我是责任人”之后，一线也随之发生了变化——大家的心也定了下来，认真分析复盘，也真正实现了防止问题再次发生。

汽车作为工业产品，必然存在一定的差异。当我们销售1000万辆汽车时，即使并非出于主观意图，也存在发生类似情况的可能。

在这种情况下，如果我在公开场合说“以后绝不会再发生”，那么大型企业内部也可能因为“不能让会长蒙羞”而选择隐瞒问题。我认为，隐瞒问题本身才是最大的风险。

承认问题可能发生这一事实，在此基础上，由责任人采取责任人应有的行动。这样，一线才能安定下来，第二天也才能继续正常投入工作。

我们从真正的前工程开始，通过“物与信息流程图”追究不当行为发生的根本原因。

丰田会长

如今的日本，拥有享誉世界的汽车产业。同时，在音乐、体育等领域，也有许多年轻人持续借此向世界传递着日本的魅力。

我认为，如果这些力量能够汇聚在一起，日本或许能够与世界展开更多交流，并进一步为实现和平社会贡献力量。

我认为，丰田一直以来都认真做好自己的工作。因此，如今的丰田已经具备了为社会贡献力量的实力。

将这份实力投入到汽车运动、相扑、体育、音乐等能够与世界相连的领域中，不仅能够促进文化交流，也能够让更多人认为“丰田的发展对社会也是一件好事”。我们正基于这样的想法推进相关活动。

因此，与其问“为什么是音乐”，不如说，丰田作为一家在全球开展业务的集团，希望未来能够成为那些在日本积极奋斗的年轻人、在日本努力追逐世界梦想的年轻人的选择，成为能够与他们共同继续旅程的伙伴。为此，丰田将继续全公司团结一致地努力。

关于文化交流活动，也恳请各位给予理解与支持。

丰田会长

我理解的丰田集团的原点，是佐吉少年那份“想让母亲的工作变得更轻松”的孝心。正是这份心意，催生了自动织机的发明，进而改善为带“人”字旁的“自働化”，并最终形成了以尊重人性为核心思想的丰田生产方式（TPS）。

佐吉创立的丰田自动织机制作所，曾与英国的普拉特兄弟公司共同主导全球织机市场。

但当织机业务登顶世界第一时，喜一郎（佐吉的儿子）却没有选择继续在这一领域扩张，而是把目光投向了下一个时代所需要的汽车产业，设立了汽车部。这就是丰田汽车的原点。

而这个汽车部，后来又分化衍生出了集团各公司，所以我认为丰田与丰田集团本就同根同源。

在我担任会长的这3年里，一直在让高层思考一个问题：“我们说过要转型成为移动出行公司，但丰田本质上是一家怎样的企业？”就像我当初就任社长时抛出“制造更好的汽车”理念一样，我始终没有给出答案。

不过，最近我逐渐意识到：“丰田或许正是一家始终制造各个时代所追求、所需要之物的公司。”

所以“何谓移动出行公司”这个问题，我希望能在各位股东的支持下，和大家一起思考。

今后丰田依然会不断向各位发问：“我们做出了这样的产品”“它对世人有帮助吗？”“大家需要吗？”并以反馈信息为导向，顺应时代变迁不断创造。所以，恳请各位继续给予我们更多的支持。

丰田会长

佐藤副会长将着眼整个汽车产业，为其发展贡献力量；近社长则致力于强化企业体质，以期实现丰田的持续增长。

为此，中嶋裕樹副社长会以商品为中心，宫崎副社长以地域为中心，共同支撑经营。而我，丰田章男，作为丰田的负责人，将全力支持这四人。所有人拧成一股绳，为世界和未来的更美好而不懈努力。

不过话说回来，也总不能全让我一个人开谢罪记者会吧（笑）。

培养能被社会认可的责任人，也是我的职责之一。恳请大家以长远的眼光，继续给予我们支持。

希望各位对未来的丰田抱有期待，并从长期视角出发，给予我们更多的支持。