（2009年6月30日，北京）2009年6月30日，丰田汽车公司（以下简称丰田）与其在华合作伙伴中国第一汽车集团公司（以下简称一汽集团）共同建立的合资企业——一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）所销售的VIOS威驰轿车在中国汽车技术研究中心进行的“C-NCAP”（China New Car Assessment Program:中国新车评价规程）碰撞安全试验中荣获了五星级评价。这也是继CROWN皇冠、CAMRY凯美瑞、COROLLA卡罗拉、YARIS雅力士之后，丰田品牌第五款获得“C-NCAP”五星级评价的国产车型。至此，继去年获得五星级评价的车型已覆盖到丰田品牌高中低端全线产品之后，丰田旗下的小型车系列（COROLLA卡罗拉【注1】、YARIS雅力士、VIOS威驰）均已获得五星级评价。

丰田一直致力于确保小型车具有同大型车相媲美的综合安全技术的研发，并将之视为发展小型车的基础。通过高效吸收碰撞能量的车身、确保乘员生存空间的坚固座舱、以及乘员保护装置的组合方式实现了高安全性。另外，小型车在与重量、大小、高度不一样的车辆之间发生碰撞时确保它的安全性也是重要课题之一。对此，丰田十分强调“兼容性”，即重量、车高等完全不同的车相冲撞时确保双方安全性的措施。秉承对于“汽车实际安全性”的追求，丰田通过诸多次实车的碰撞试验来反复确认小型车的安全性能。例如，提高其座舱强度后，采取以时速55公里正在行进的车重为2吨的大型轿车从前方、后方、侧面与小型车进行苛刻的实车碰撞试验等诸多措施来确认其安全性。另外，丰田也致力于小型车基本安全技术的积累以及通过低成本化普及安全装备。

丰田始终以“通过汽车,创造富裕社会”为基本方针,将“安全”视为汽车最重要的性能之一，并以交通事故零伤亡为远景目标积极开展安全技术的研究和开发。在中国，丰田通过“汽车、人、交通环境”这三位一体的综合措施来为中国社会贡献微薄之力，即：积极推广被动安全车身“GOA” 【注2】和普及配合安全带使用的空气囊等乘员约束装备来提高车辆自身的安全性，同时也积极推广对人（如驾驶者、行人）的宣传教育等方面的工作。

在提高车辆自身安全性上，丰田安全技术研发的基本方针是对于建立在实际事故分析基础上的“汽车实际安全性”的追求。对此丰田采取的方式是对实际交通事故进行剖析，从中分析损伤原因，通过各种各样的模拟试验验证解决对策，继而开展实质性的研发工作，并通过实车试验等来进行评测和产品化，然后再次回到实际的事故调查分析环节，确认其效果。丰田认为，不断反复实施这一过程尤为重要。

今后，丰田也将继续不懈地努力为广大中国消费者提供更加安全、更加环保的车型而做出不懈的努力，力求实现与中国汽车产业共同发展。

《参考信息》

1、词语注释：

注释1：COROLLA系列中，目前COROLLA卡罗拉已获得“C-NCAP”五星级评价。COROLLA EX花冠不包含在内。

注释2：GOA（Global Outstanding Assessment）：是丰田特有的追求世界顶级水平安全性能的评价目标。GOA的目标不仅是应对法规和各种评估，更追求汽车实际安全性的提高，以应对现实生活中实际发生的各种碰撞事故。GOA为能以高水准达成此目标而随时审视符合时代要求的评估条件，追加各种评估方法，力求有能力应对更多种类的事故，从而实现不断的进步。

2、丰田品牌车型荣获“C-NCAP”五星级安全评价历程

■ CROWN皇冠

2007年1月，由一汽丰田销售的CROWN皇冠成为丰田首个荣获“C-NCAP”五星级评价的轿车。CROWN皇冠在主动安全技术方面，全规格标准配置了车身稳定性控制系统VSC、牵引力控制系统TRC、带电子制动力分配系统EBD及防抱死制动系统ABS；可以有效提高驾驶员的驾驶安全，最大限度提高行车安全；被动安全技术方面，全规格标准配置了经过改良后GOA车身、配合安全带使用的驾驶席两级式SRS空气囊和副驾驶两级SRS空气囊、带预紧限力式安全带和主动式头枕设计，特别值得一提的是在同级别车型中首次作为标准配置，导入了正、副驾驶席膝部SRS空气囊。另外在高级别规格中还增加有帘式SRS空气囊等配置，安全措施可谓无微不至。

■ CAMRY凯美瑞

广汽丰田的主打车型CAMRY凯美瑞也以其出色而全面的各项性能，在中国中高级轿车细分市场上取得了令人瞩目的成绩。2007年10月，凭借着周到的安全性能，CAMRY凯美瑞也荣获了“C-NCAP”五星级评价。CAMRY凯美瑞在主动安全技术方面，全规格标准配置了电子制动力分配系统EBD及防抱死制动系统ABS，有效提高驾驶员的驾驶安全；被动安全技术方面，全规格标准配置了GOA车身、配合安全带使用的驾驶席两级式SRS空气囊和副驾驶两级SRS空气囊、带预紧限力式安全带及WIL概念座椅，此外，在主力车型（240G）以及更高版本上标准配置了侧式空气囊，也在“C-NCAP”的碰撞评价结果中得到了充分的肯定。

■ COROLLA卡罗拉

2008年4月，一汽丰田的COROLLA卡罗拉轿车在“C-NCAP”碰撞安全试验中也获得了五星级评价。COROLLA卡罗拉的主动安全保护措施包括采用带电子制动力分配系统EBD的防抱死制动系统ABS、车身稳定控制系统VSC（高级别规格车型）、刹车辅助系统BA及大灯自动控制系统等，有效提高驾驶员的驾驶安全；在被动安全技术方面，COROLLA卡罗拉强化了前侧梁、撞击防损箱、水箱支架等部件，使车辆前部在撞击中损坏程度降到最低；在车内饰件等部分采取能量吸收材料，提高了撞击能量的吸收效率，从而起到缓解冲击能量对车内人员造成伤害的作用。

■ YARIS雅力士

2008年，广汽丰田的另一款车型YARIS雅力士也获得“C-NCAP”五星级评价，延续了其在全球碰撞测试中的优异成绩。除了高强度驾驶舱和碰撞吸能的车身设计外，YARIS雅力士采用了先进的防抱死制动系统ABS、电子制动力分配系统EBD、刹车辅助系统BA等主动安全控制系统，能够帮助驾驶者在各种路况上均保持良好的车辆制动性能，扎实的底盘和可靠的悬挂则使车身具有上佳的高速稳定性，有效保障驾驶者和乘客的人身安全。在被动安全性上，1.6L YARIS雅力士全系车型应用了配合前排预紧三点式ELR安全带使用的6SRS空气囊、ISOFIX童椅固定装置、185/60 R15宽胎等大量高科技安全设计和技术，为乘员提供了周到的安全保护。

■ VIOS威驰

在今年第二批“C-NCAP”安全碰撞试验成绩中，VIOS威驰也获得五星级评价。在主动安全方面，VIOS威驰拥有带电子制动力分配系统EBD的防抱死制动系统ABS，提高车辆的稳定性；在紧急刹车时，刹车辅助系统BA会自动导入，产生更强的制动力，从而缩短刹车距离。在被动安全方面，除配置丰田独有的GOA车身外，VIOS威驰发动机舱盖的内部采用了吸收碰撞能量的构造及缓冲材料，A柱、天窗侧面轨道等也采用吸收能量的材料，缓和冲撞对行人、乘坐人员头部的冲击。1.6LGL-i特别纪念版配备配合安全带使用的正副驾驶席前部和侧、帘式6个SRS空气囊，减轻颈部伤害的WIL概念座椅、儿童座椅固定装置、预紧限力式安全带、正副驾驶席未系安全带报警等装备有效呵护驾乘人员的安全。