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| • | 起点是北海道兰越町 |
| • | 汽车运动是“终极安全驾驶” |
| • | 扩大朋友圈 |
| • | 来到拉力赛道后会紧张 |
| • | 享受才是练习课的乐趣所在 |
| • | 以汽车运动为起点，走向安心安全的汽车社会 |
“FORUM8日本拉力锦标赛2023”于11月16~19日，在爱知县及岐阜县举办。世界顶尖车手们，用最快速的驾驶，带来了酣畅淋漓的竞赛。
本次大赛最引人注目的，莫过于在丰田体育场内进行的超级特殊赛段（Super Special Stage，简称SSS）。
赛后3天，也就是22日，热情不减的特设赛道上，一些车辆陆续聚集。轿车、面包车、轻型乘用车…。其中也有轻型卡车，都是与拉力赛无缘的车型，细数竟有65辆。
当日，在丰田体育场举办了名为“驾驶者安全技能练习课”的活动。该活动以当地的老年人为中心，由专业车手为其讲授安全驾驶的秘诀。
讲师共有6人。分别为：担任非营利性组织驾驶者安全技能练习课工作组副理事长的奴田原文雄车手，以及日本拉力锦标赛2023参赛车手胜田范彦、新井敏弘、山本悠太、曾根崇仁、炭山裕矢。以上6名，都是参加了全日本拉力锦标赛的日本拉力界顶尖车手。
时报将为您报道此次活动中驾驶专家们传授的内容，并探索本次活动背后的深思。
驾驶者安全技能练习课的起点是2019年，以北海道兰越町为舞台的全日本拉力锦标赛。大赛结束后，兰越町町长金秀行，主动向奴田原车手咨询了一些问题，这便成了该项目的契机。
兰越町位于从札幌市内开车不到2个半小时的地方，这里生活着4500人左右的居民，老龄化率逐年攀升，截至2023年4月， 40%以上的人口已超过了65岁。
虽然小城里也有轨道交通、巴士、出租车，但代步工具几乎都是私家车。
金町长表示：“对于居民来说，汽车是生活中不可缺少的东西，但是由町内举行交通安全运动，很难取得实际的具体成果。在居民老龄化日趋严重的情况下，兰越町作为日本拉力锦标赛的举办地，若是能够配套举办以提升居民交通安全意识为目的的活动，作为我们来说，也是非常乐意提供全面协助的。”
奴田原车手为金町长和当地居民提供了许多的建议。2019年，老年人踩错踏板引发的交通事故在社会上掀起轩然大波，作为爱车人士之一，奴田原车手深刻地认识到“我们必须做些什么”。
“让老年人知晓安全保障车的存在也能大大削减事故发生”，他拜托了当地的丰田经销商协助传播这一知识。在得到各地经销商同意的同时，还与当地警察合作，最终在同年8月，兰越町举办了首次“驾驶者安全技能练习课”。
使用了这一安全保障车的课程，如今也在继续。不仅有助于安全驾驶，还是了解先进技术的宝贵机会。
丰田章男会长以前曾就专业车手教授安全驾驶一事这样说道。
“‘职业车手=危险驾驶’的想法已经行不通了，应该是能够更快且安全驾驶的人。另外，希望大家能够更加强危险回避意识。最后，希望大家能打从心里明白，在赛道上除了争夺胜负，还能享受极大的乐趣。”
在毫秒必争的世界里，没有事故发生，以最快的速度到达目的地。专业车手们可以说是以终极安全驾驶在竞争，正是这样的专业车手，才能向居民们传达最佳的技术和极致的乐趣。
奴田原车手对专业车手传授安全驾驶的意义做出如下说明。
奴田原车手
我们在拉力赛的时候，受到当地居民不少照顾。他们将生活的道路、设施都借给我们使用。所以，我们也希望能报答他们什么，这时提出了这一项目，我们自然是希望能献出一份力，于是就有了驾驶者安全技能练习课。
我们拉力车手时常认为自己是在以终极安全驾驶一决胜负。能够保持不出事故坚持到达终点的人，才能获胜。
也就是说，从这个意义上来讲，虽然速度也很重要，但安全地跑完全程也是非常重要的一点。为了保证安全，我们在驾驶时会特别关注什么，如果能将这些知识传达给大家的话，也能为大家平时的驾驶提供有帮助的提示，所以我们推进了这一项目。
2022年，该项目与TOYOTA GAZOO Racing（TGR）合作，配合拉力挑战赛同时进行，举办地扩大到日本全国的9个地域。顺带一提，彼时TGR的总裁是佐藤恒治社长。
佐藤社长在2023年8月于长野县举行的蓼科会议上说道：
拉力车手中，能了解当地环境并以最快的速度、最安全的方式驾驶赛车回来的人才是赢家。
因此，从另一个角度来看，与地方自治团体合作并举办拉力赛这件事可以很好地提醒人们注意道路安全。
事实上，我们通过这种方式看到了警方与当地人们合作以及该地域所需的交通安全的具体形式。
我认为，保险公司和汽车厂商共享掌握的各种数据可以更好应对不同情况，这也是一种面向各类人群的多方位形式，通过这么做可以实现交通安全这一目标。
2023年，丰田移动基金会（TMF）也开始支持在拉力挑战赛以外的地域开展活动。
在活动内容方面，相关方活用了三井住友海上火灾保险制作的显示各地域事故频发地点的“事故频发地图”，并提供对应的安全驾驶建议、检查视野与认知功能并开放模拟驾驶课程。
普利司通则对胎压和轮胎沟槽等轮胎方面的检查重点进行了讲解。
在今年丰田市举办的活动中，大家还与当地经销商合作开展了安全保障车和C+walk体验活动（上方照片）。
照片中左下方图片为三井住友海上火灾保险提供的模拟驾驶课程。照片中右下方图片为普利司通在进行轮胎知识的解说。
继去年后，今年有75人带着自己的爱车前来参加了第2届丰田市举办的活动。
从热身课程开始，学员将红色和蓝色气球看做刹车和油门踏板，并根据交通信号灯的指示踩下。在随后的驾驶课程中，奴田原车手和当地警察一起，向学员们讲解了正确的驾驶坐姿。
在热身课程中，学员们根据大屏幕上显示的交通信号灯及时踩下正确颜色的气球。
做好驾驶准备后，学员们坐进自己的汽车，在丰田体育场的特殊赛道上以20km/h的速度行驶。他们接受了一系列挑战：在目标位置停车的“刹车挑战”、路边停车、通过目测确认车辆后方情况等。
在目标位置停车的“刹车挑战”。学员们苦笑着表示：“好难”、“很开心”。
也许是因为平时从未在比赛专用场地上驾驶过汽车，学员们显得有些紧张。
专业车手作为讲师，在特殊赛道的不同位置给出了建议。
有一次，学员们必须在车内确认那些类似路标的动物标志，但直到曾根车手指给他们看之前，有些学员都没有注意到这些。于是，曾根微笑着提醒紧张的学员们放松下来。
曾根车手
我从学员们的表情中看出他们很紧张，所以就先试着让他们先放松下来。我和他们说要确认车辆左右的情况，他们有时明明能看到赛道上设置的指示牌，但却因为太慌忙而忽视了它们，所以我让他们冷静下来，再试一次看看。
炭山车手站在“路边停车”和“确认车辆后方情况”的训练位置，他提醒学员们：正因为驾驶的是自己惯用的爱车，所以有些地方更容易忽视。
炭山车手
在确认车辆后方情况时，我们通常只使用后视镜或稍稍向后看，但这么做的话总有视觉盲点。有不少人意识到，他们必须转过一定角度来才能看到。
在普通道路上也会发生这种情况，所以我特别提醒他们去注意这一点。
我认为这是一个很好的机会，让人们重新意识到那些平日里容易被忽视的“理所当然”的细节。
山本车手负责的活动是“上台阶挑战”。这项挑战中驾驶者要驾车越过一个约3厘米的台阶，并在前方1米的范围内停车，驾驶者需要具备快速准确的踏板操作技能。
山本车手
可能大家平时很少会用到快速切换油门和刹车这样的驾驶方式，但也正因如此，希望大家能借此机会实际体验一下，让自己心里清楚是否能够完成这种操作，我觉得这对于安全驾驶来说是非常重要的事情。
学员们也许是因为刚跑完特设科目的缘故，大家脸上的神情与开始时相比似乎少了几分紧张，取而代之的是一抹笑容。当被记者们采访感想如何是，大家如此回答道。
“再次了解了确认后方的重要性。”
“各位专业车手们教得非常认真，也都很有耐心。通过今天的活动，提高了我的安全意识，感觉今后能更尽兴且安全地享受兜风了。”
“这项活动明年继续举办的话，我一定还会申请参加，也会推荐周围的人一起来！”
在赛道终点迎接学员们的新井车手，活动结束后回顾道：“出发时我会对他们说‘请务必带着安全意识驾驶’，等大家开回来时每个人脸上都带着开心的微笑。在我看来，这才是驾驶者安全技能练习课的乐趣所在。”
新井车手
年轻人的动态视力很好，判断力又高，但随着年龄的增长，这些能力都会逐渐下降。所以有意识地逐一去确认每样东西，心里抱有“确认”这根弦是非常有必要的做法*。
*根据日本政府在内阁会议上颁布的《2023年交通安全白皮书》来看，2022年的交通死亡事故发生件数中的违反法令（第一当事人）案件里，违反安全驾驶义务的案件数有1,334件，约占总案件量的半数。其中，因不当驾驶操作导致事故发生的原因最多，其次依次为分心驾驶与未进行安全确认的驾驶。
在练习课结束后，当记者采访胜田车手感想时，他从职业车手角度出发为我们解释道。
胜田车手
职业赛车手的世界总是处于风驰电掣的状态，我们不能放过眼前以惊人速度滑过的任何画面，要小心谨慎地驾驶。脑子里应该对看到了哪些东西，忽略了哪些东西有着明确的意识。
但是，如果驾驶者未能集中精神，没有多余的精力保持判断意识的话，将会导致无法看清周围景色。职业车手最清楚这种状态有多危险，所以才能总结并教给大家。
通过本次活动，胜田等车手们教会了学员们许多在普通公路上也能使用的安全驾驶小技巧，譬如“要彻底进行确认安全”“要留意周围的状况”“要预测有可能发生的事情”等。
驾驶者安全技能练习课作为对当地的一种回馈方式，自兰越町举办开始算起，直至本次丰田市已累计举办了26届，参加人数也扩大到了1000人以上。
丰田市为配合本次日本拉力锦标赛的召开，还与丰田移动基金会（TMF）合作举办了面向儿童的交通安全展示（截止到12月24日），旨在进一步提高当地市民们的交通安全意识。
太田稔彦市长表示：希望在活动参加者们的带动下，能让更多人具备安全驾驶意识。
“很庆幸丰田市能够开办这样的活动，如果借助拉力赛的影响能为当地交通安全做贡献，这种活动真可谓功德无量。今天参加活动的各位学员，原本安全驾驶意识就颇高。如果能让他们通过活动进一步学习交通安全技能，今后行车上路时，也能对其周围的其他人产生影响。希望他们可以率先掌握能够引领汽车社会的驾驶方式。”
现在，非营利性组织驾驶者安全技能练习课工作组，正奔走于各地。据说今后他们还会进一步确立课程框架，面向日本全国举办活动。
“其实，除拉力赛以外，从事汽车运动的赛车手遍布全日本。我们有意联合志同道合的车手们，在全国各地举办这项活动。”
采访当日奴田原车手如此说道。看来，以汽车运动为起点，走向安心安全的汽车社会的朋友圈，将会不断扩大。
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