SDV：实现交通事故零伤亡！
丰田公开智能化技术

在今年5月的RAV4全球首发上，西蒙·汉弗莱斯ChiefBrandingOfficer（CBO）分享了这样一段故事。

提到SDV，不少人可能会联想到能通过网络享受音乐、视频、游戏的汽车。

事实上，在一些市场，正是这些价值受到了关注，才推动了SDV份额的增长。然而，丰田是将“安全与安心”置于SDV核心地位的。

这可以说是丰田独有的方式，但汽车成为SDV后，将如何实现“安全与安心”？属于丰田的SDV究竟是什么？

为了让大家亲身体验相关理念，丰田于10月20日向媒体公开了仍在研发中的智能化技术。

基础设施协同技术与行为预测

“交通事故零伤亡”是移动出行社会想要实现的终极愿望。丰田长期以来一直强调：不仅需要研发安全的“汽车”，还需要考虑到驾驶员、行人等“人”，以及信号灯、道路等“交通环境”，这“三位一体”的方法至关重要。

数字软件研发中心的皿田明弘中心长指出：“（三位一体举措的）支柱在于与基础设施的协同技术和行为预测。”

也就是说，它不仅依靠车辆本身，还会通过AI来分析基础设施提供的信息，从而预测并规避危险。

通过基础设施协同实现预判

例如，想象这样一个场景——在一处对向车流不断的十字路口，驾驶员正等待着一个能安全右转的时机。

终于抓住了车流的空隙急转过去，却发现斑马线上正有行人通过，险些酿成事故。相信不少人都经历过这样的“惊险一瞬”。

在此次说明会上，就介绍了基础设施与车辆协同应对此类情况的案例。

当驾驶员在右转前犹豫观望时，可自主提供驾驶支持的“人工智能体”会提示：“不仅要注意对向来车，也需要注意人行横道哦。”

这其实是十字路口设置的摄像头识别到驾驶员视野死角内有行人后发出的提醒。

在心理层面尚有余裕的时机给出这样一句提示，驾驶员就能通过目视确认行人，并以安全的速度通过人行横道。

此外，说明会还安排了试乘体验，模拟在路旁建筑物后方突然有球和儿童冲出的场景下，车辆将如何反应。

即使车辆搭载了最新的自动刹车系统，驾驶员也难以对从盲区突然出现的目标做出反应。因此，系统通过信号灯或对向车辆的摄像头来弥补盲区。

一旦检测到危险，人工智能体提醒“可能有危险”，并且留有充裕的反应时间。若判断车速仍然过快，则会自动减速制动，以应对儿童突然冲出。

这正是“三位一体”的体系能够应对车辆自身无法避免的危险情况的代表案例。

此外，还演示了在高速公路汇流点利用管制系统实现车流顺畅的案例。

例如，在主车道上行驶时，左侧有车辆正准备并入。即使想向右变道，而右侧车道又有后车高速接近。

在此类场景下，“管制系统”会瞬时计算每辆车的最佳行动，并向各车发送指令。

在抵达汇流点之前，人工智能体会向驾驶员提议：“请拉开车距，前方有车辆要并入。”当驾驶员让行后，它还会说：“谢谢您的礼让。”

通过驾驶员监测实现预判

以上介绍的是利用车辆“外部”信息来预判危险的技术，同时，利用车辆“内部”信息进行预判的技术也在研发中。

例如，在驾驶员分神的瞬间，旁边车道有车辆切入的场景。人工智能体会代替为此恼火的驾驶员，立刻轻声说一句“好险啊”。

虽然只是一句话，但运用了称为“情感标注”的心理学技巧，有望起到让驾驶员平静下来的效果。

此外，当准备左转的驾驶员因与同乘者交谈而分心时，系统会在进入十字路口前播报“注意左转”，并辅助刹车。

基于通过麦克风或摄像头获取的信息，系统掌握驾驶员的情绪状态等因素，预判潜在危险，从而实现及时的辅助驾驶。

另外，这些利用AI的技术研发，将通过软件平台“Arene”加速推进。

Arene以“More than OS（不止于操作系统）”为理念，不仅是OS（车辆操作系统），它还是收集并解析行驶数据的数据平台，也是高效评估软件的研发环境。

未来，Arene不仅服务于丰田自身，也计划向其他企业开放。

为实现“交通事故零伤亡”扩大朋友圈

实现“三位一体”体系的大前提，是无延迟、不中断的通信环境。

手机信号弱或通信延迟是每个人都经历过的状况，但若发生在载人高速行驶的汽车上，则可能导致致命后果。

为避免这种情况，与通信运营商等伙伴加强合作至关重要，例如争取为车辆提供优先通信权限，或使用通信距离更短的本地服务器等，从而充分利用5G的新功能。

“交通事故零伤亡”是移动社会的终极愿望。这绝非单一企业的努力，或仅靠汽车本身的进化所能实现。丰田将持续推进“三位一体”的体系，旨在实现一个所有交通参与者都能安全、彻底安心出行的未来。