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• 让九成的轮椅使用者感到困扰的事
• 令轮椅使用者困扰的事竟如此之多
• 锥桶带来了什么麻烦?
• 雨雪天免不了被淋湿
• 希望更多人知道“未曾正确了解的礼仪规范”
据说日本有近20万的轮椅使用者选择了自己开车※。
他们可以做到自己驾驶、自己上下车,而且因为油门和刹车都可以用手操作,所以从车外看,他们和正常人无异。但是,他们在停车场遇到了很多不为人知的麻烦。
本期丰田时报干货满满,为您讲解此前您可能未曾注意到的要点。相信在看完本篇报道后,您会进一步了解正确的知识和规范,更懂得体贴残障人士。
※日本约有18.5万人拥有残疾人用车(残疾人自驾福祉车)的驾照。
我们首先采访了隶属丰田汽车的残奥田径选手铃木朋树。
采访地点位于福祉车Welcab专门的常设展示场——丰田HEARTFUL PLAZA横滨(WEINS丰田神奈川),请看下面这张照片,您知道他正在做什么吗?
下图是从他背后拍摄的画面。
各位应该见过画有“轮椅标志”的停车位吧,轮椅使用者可以在这里停车和上下车。
一般停车位的宽度为250cm,而有“轮椅标志”的停车位的宽度在350cm以上,其特点是拥有超过140cm宽的通道斜线区域。可因为空间大,很多正常人会为了图方便而把车停在残疾人专用的停车位,或者是压着通道斜线区域来停车。
正如下方视频演示的那样,就连2020年东京残奥会的铜牌得主铃木选手,也必须在车门完全打开的状态下才能顺利上下车。因此,必须确保通道斜线上没有其他障碍物。
铃木选手
如果其他车占了通道斜线的话,轮椅就放不下来了,我有时会因此直接放弃停车。
车门在没有完全打开的状态下,残障人士无法顺利上下车。然而,据说通道斜线上经常停有自行车或摩托车。
本次我们采访的对象不仅有铃木选手,还有其他2名轮椅使用者。他们是中垣良则和山田正人,来自丰田的一家特别的子公司:TOYOTA LOOPS,该公司正在扩招残疾人员工。
当谈及这个困扰着九成以上轮椅使用者的问题时,他们果然也深表同感。
山田:“这种情况真的很常见。”
中垣:“最痛苦的是,回来后发现旁边的车占了通道斜线的空间。这种情况下要么我得返回叫人,要么就得等很长时间……”
上图从左至右分别是铃木选手、中垣和山田。
在采访中,我们还发现了很多其他的事情正困扰着需要出行的残障人士。
比如,因为不清楚目的地的残疾人停车位是否空着,只能先跑一趟去看看。因此,经常有开车到了目的地,结果因为不能停车悻悻而归的情况。另外,还有人在画了轮椅标志的停车位洗车或换轮胎。
为了倾听更多人的意见和建议,我们在线采访了参加残疾人高山滑雪、残奥田径的村冈桃佳选手,以及参加残疾人高山滑雪的森井大辉选手。在听到他们说也有这些烦恼时,我们痛感平时真的忽略了轮椅使用者们的想法。
村冈选手
我曾经需要在狭窄的空间里停车,上下车时不得已用轮椅划伤了自己的车,那种时候真的很难过。
此外,我们还了解到了正常人平时不容易注意到的、非常具有代表性的问题,那就是题图中展示的锥桶。
“为了确保轮椅使用者有停车位”,人们出于这份善意设置了锥桶,它有什么问题呢?请看下一页铃木选手上下车的演示视频,您就知道答案了。
没错,残障人士必须先下车把锥桶挪走,再钻进车里停车,整个过程非常费力。而且,在移动锥桶的过程中,后面的车也会排起长队,造成堵塞,所以在交通拥挤的时候,很多残障人士会直接放弃停车。
对此,森井选手告诉了我们一件事。
森井选手
我的上半身肌肉比较有力,所以如果有锥桶的话,我可以不下车,而是先开车靠近,再从车窗里伸出手去移动它。
可如果是两个锥桶中间用横杆相连的话,我也束手无策了。
如果在机场等地就非常方便,可以探出车窗用对讲机联络,这样横杆会自动起落,或者工作人员会前来帮忙。
就连平时锻炼有加的运动员,也有束手无策的时候,那么不是运动员的TOYOTA LOOPS员工山田又是如何想的呢?
山田
各位残障人士身体残疾的程度不同,有的人连移动一个锥桶都会觉得吃力。如果两个锥桶之间再加个横杆,那无疑是雪上加霜。
对于设置锥桶的善意出发点,我们采访的5名轮椅使用者均表示了感谢,但同时也告诉我们实际上他们觉得十分困扰。
另外,我们意外得知从轮椅上车的方法也因人而异。根据残障部位不同,上车的方式和花费的时间也不同。
请先看一下山田上下车的演示视频。需要注意的是,他坐上驾驶席后,在收纳轮椅时,轮椅的轮子滚过了他的双腿。
这是最基本的上车方法了。
毋庸置疑,这么做的话轮椅的轮子会弄脏衣服。虽然有很多人会预先在身上垫一块布,但一到雨雪天还是免不了弄得一身泥。来自TOYOTA LOOPS的中垣这样说道:
中垣
下雨天我们没办法一边撑伞一边操纵轮椅,因此只能被雨淋湿。而且因为抓的地方很滑,所以上车时也觉得很困难。
另外,如果地面是大理石之类的材质,则很容易打滑。从驾驶席移动到轮椅上时,轮椅会产生摇晃,让人胆战心惊。在倾斜的路面也很难安心上下车也是同样的理由。
在多雪地区,有轮椅标志的停车位会设置顶棚,但有身体健全的人为了图方便也将车停在那里。
不仅如此,从停车场进入室内的斜坡设计得也不是很方便。经常能发现正常人走的台阶早已被打扫得干干净净,而斜坡上还有积雪。
在这次采访中,他们温和谦逊的态度给我们留下了深刻的印象。因为大家都明白,虽然现在有很多困扰之事,但“设施也有其局限性”,不可能顾及方方面面。
下一页有十分有趣的视频,各位请不要错过。
最近有很多愿意主动展示自己上下车过程的轮椅使用者,涩谷真子就是其中之一。下方的视频内容非常值得学习,请大家务必观看一下。
另外,以“构建能让大家带着微笑愉快出行的社会”为目标的非营利组织Accessible Lab,其代表董事大塚训平就残障人士在停车场遇到的问题表示:“我们考虑的标准应该是可不可能实现,而不是方便不方便做。”
大塚本身也是一名轮椅使用者,他不论在工作时间还是私人生活中,都非常享受开距离超过500km的长途,是一位不折不扣的汽车迷。
大家都希望能为解决轮椅使用者遇到的困难尽绵薄之力。
对于残障人士来说,轮椅也是他们身体重要的一部分。正因如此,在选择轮椅时不仅要考虑其功能性,还要像挑选衣服鞋子时一样,考虑它是否能让出行变得愉快。没错,他们对于轮椅也抱有强烈的“爱车”意识。
不论是在停车场的通道斜线上停车,还是放置锥桶,这些行为都不是出于恶意,而是单纯因为“不了解”。
因此,我们希望更多的人知道那些此前未曾正确了解的礼仪规范,希望每个人都能更加享受出行的时光。
最后,希望各位读者将本篇内容多多分享给身边的人,大家共筑和谐美好的世界。