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各位读者们可曾知晓？近40年间，每年10月30日丰田社长都会来到静冈县湖西市。
因为这一天是丰田集团创始人丰田佐吉的忌日，而佐吉的故乡便在湖西市。市内，坐落着丰田佐吉故居改建而成的纪念馆，至今他做出的丰功伟绩仍被人们所津津乐道。
今年10月30日，静冈县举办了纪念佐吉的表彰会，以彰显他创下的功绩。此外，丰田还开设了一堂面向当地中学生的碳中和“特别课堂”。授课老师不仅有丰田社长，还有住在静冈县的汽车研究专家山本晋也。
对于碳中和这个概念，最重要的是“正确理解”。考虑到台下还坐着年纪尚幼的初一学生，山本晋也为了方便他们也能“快乐学习”碳中和知识，于是决定以问答的形式进行介绍。
问答环节结束后，还有“对丰田社长的提问环节”。在该环节中，有学生问“社长坐的车是什么”，面对这个成年人不会提出的问题，且看丰田社长如何巧妙作答。
首先是山本晋也老师准备的问答环节，请各位读者也来挑战一下吧。
第一个问题。
面对这个问题，学生们思考了一番，最终多数人选择了A。正当大家怀疑这题是否有正确答案时，山本晋也老师公布了结果：A、B、C全部是正确答案，因为没有“讨厌”这个选项，所以所有人都答对了。
第二个问题。
第二问的正确答案是A，随后山本晋也老师道出了自己问这个问题的真意。
山本晋也
其实，现有研发车辆很可能在未来无法销售，因为汽车行驶时会燃烧燃料，这就会产生CO₂（二氧化碳），CO₂又会对地球造成危害。
现在地球上的CO₂排量过多，打个比方来说，就像“人们因摄入卡路里超标的饮食导致肥胖”一般。
如果CO₂排放量过多，覆盖了地球周围的话，太阳的热量就散不出去，这一现象就是“全球气候变暖”，类似于地球处在一间桑拿房里。如果全球气候变暖程度加剧，就会出现各种问题。
之后，山本又介绍了环境发生的变化。比如，不知是受异常气候影响，还是受附近滨名湖水温上涨的影响，在日本竟然发现了剧毒无比的蓝环章鱼等现象。
要解决上述问题，关键便是“碳中和”，于是山本顺势提出了第三个问题。
为了解中学生们对碳中和的理解程度，在二楼悄悄参加特别课堂的丰田社长竟然站了起来，兴致勃勃地看着下面的孩子们。
山本老师解释道：“碳中和的意思是让CO₂的排放量和吸收量正负相抵。用吃东西来打比方的话，就是把吃进肚子里的卡路里再消耗掉”。听到这样简单易懂的说明，中学生们都表示恍然大悟。
山本不忘补充说：即使之前不知道碳中和的意思，“只要认真听课并理解了的学生，也可以算选了正确答案”。
问答环节过半，下面是第四题。
面对突如其来的难题，教师们也都纷纷困惑地低语“会是哪种呢”，当山本老师公布答案说道：“也许大家会以为是A，但其实是全部”，随后会场内师生们纷纷惊叹并窃窃私语开始讨论。这时，大屏幕中投影出了一幅图表。
虽然日本的汽车保有量很高，但与20年前相比，在削减CO₂总排放量上有着显著的成果。许多教职员工们在看到这一数据后震惊道“这是真的吗？！”感到非常意外。
但是，若想实现碳中和社会，这些努力还远远不够。于是进入了下一个问题。
面对这道题，在场的多数中学生们都感到了困惑，不过这也在情理之中，他们大多出生于2007年以后。在同学们回答A或B时，山本老师公布了正确答案是A。
在初代PRIUS问世以来，仅日本就累计销售达456万辆油电混合双擎汽车，有效减少了约1亿2700万吨的CO₂。接下来继续下一道问题。
这道题的正确答案是A。另外，山本老师解说道，这相当于湖西市170年以上的CO₂排放量。听闻此话学生们大为震惊。关于如何进一步减少CO₂的排放，山本老师又开始为同学们介绍起世界各国的能源情况。
山本晋也
纯电动车在行驶过程中不排放CO₂，这无疑是减排的一个优选。但是，要知道在日本，目前七成以上的电力依靠火力发电，而火力发电，也就是在制造纯电动车所需动力源时，会产生大量的CO₂。
欧洲由于很少利用火力发电，所以纯电动车被认为是最环保的选择。各位同学们是否认识这位先生？他就是经常会出现在新闻节目中的富川悠太。接下来，请富川先生为我们继续做介绍吧。
突然，山本老师将话题抛向了富川。富川立刻用简单易懂的方式，为同学们讲解了各国的能源结构特性，在中学生面前侃侃而谈的他，拿出了自己“老本行”的主持魅力，征服了在场的所有孩子们。
另外，湖西市也是丰田子公司——日本Primearth EV Energy株式会社的所在地，这是一家专门生产汽车电池的公司。因此，与环保产业息息相关的当地居民，对于电动化车型发展十分关心，在场所有人都津津有味地侧耳倾听。
接下来，会场内又播放了一段视频，来到了最后一问。
想必，我们ToyotaTimes的忠实读者一定能够快速回答出答案是B。
是的，图片中的便是氢燃料发动机汽车。富川在介绍完这辆车后，还对氢燃料电池车MIRAI加以说明。山本老师表示“这种车型能够自己发电自己用，从某种意义上来讲，它是比纯电动车还要先进的车型呀”。教职员工们纷纷点头认同。
那么，这种被称为“终极清洁能源”的氢，为什么没有被广泛使用。针对这一问题，山本老师补充解释道：“现在面临的最大问题，是我们还暂时不知道要如何使用”。
山本晋也
所谓新能源普及，不能只顾增加“使用方”，同时还要考虑“制造方”与“运输方”才行，若无法实现合作运营，普及就很难成立。像我们现在使用的汽油，也是在包括沙漠地带在内，全球各地都设立加油站后，才实现了普及。
另外，全球汽车制造厂商众多，仅一个日本的乘用车制造商就有丰田、日产、本田、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、大发、光冈等9家公司。
摩托制造商有雅马哈、铃木、本田、川崎4家公司，商用车还有五十铃、日野、日产柴、三菱扶桑等4家公司。
所有这些制造厂商不能以“只自己赚钱就好”为商业目标，必须为创造未来而谋合作。现在，各公司的高层集聚于一个被称为“日本汽车工业协会”的组织，正在为汽车行业的未来发展而展开着激烈的讨论。所以，希望同学们能够通过今天的这堂课，深刻地感受到“日本的汽车产业非常厉害”这一点。谢谢大家。
以上，就是问答环节的所有内容了。各位读者们答对了几道题呢？
接下来，到了中学生提问的环节。丰田社长再次走上讲台，与山本晋也一同回答同学们的提问。
其中，孩子们还抛出了“社长坐的车是什么”这种，对于大人们来说有些过于直白的提问。
社长和蔼可亲地进行了作答，并在最后向担负着创造未来使命的中学生们送上了寄语。 最后，伴随着一阵热烈的掌声，特别课堂落下帷幕。
各位读者们，如果大家在工作或学习中，有机会介绍“碳中和”知识的话，不妨参考本期报道内容。希望大家一起努力，让我们共创一个更加清洁美丽的世界吧！
