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目录
• PRIUS最大的功绩
• 现在为何需要混合动力汽车?
• “PRIUS存在的理由”
• 丰田社长的两个提案
• “这种思想冲突很有意思”
• PRIUS的五个亮点
• 顾客会给我们答案
众所周知,为实现碳中和社会,BEV(纯电动车)备受全球关注。在这种大环境下,全新一代PRIUS于11月16日在东京首次公开亮相。
当天的发布会上,来自汽车研发中心的西蒙·汉弗莱斯设计部总监为大家带来了精彩演讲。
一开始,大屏幕上依次出现了初代到第4代的PRIUS,随后台上的汉弗莱斯设计部总监开始介绍全新一代PRIUS。在他的演讲内容中,您将了解到PRIUS存在的新意义。本期内容十分精彩,敬请垂阅。
我们知道,BEV可谓当今时代的宠儿,而HEV则备受冷落,甚至人们总问:“为何HEV还没有退出历史舞台?”基于此,今天我想和各位谈谈丰田的全新油电混合双擎动力车(HEV)。
上图为登台演讲的西蒙·汉弗莱斯设计部总监。
首先,我想结合丰田章男社长和研发团队间的一次“有趣的思想冲突”,来为大家介绍全新一代PRIUS背后所蕴含的热情。
1997年,PRIUS问世。这个名字来源于拉丁语中的“开拓者”。
自初代PRIUS上市以来,丰田在全球范围内的HEV销量达到2030万辆,累计减少了约1.62亿吨的二氧化碳排放量。
过去20年间,日本的汽车二氧化碳排放量下降了23%,放眼全球,这也是极高水平。
另外,丰田在北美的HEV销量已达到520万辆以上,由此成功减少了约8200万吨的二氧化碳排放量。
但这些数字并非PRIUS的最大功绩,更重要的是它扩大了人们的选择面,开拓出了汽油和柴油之外的另一条路。
其实不仅是丰田,整个汽车行业都接受并发展了混合动力技术,而PRIUS就像一把钥匙,为我们打开了另一种思维方式的大门。
时间来到2022年,如今时代变了,大家开始着眼于实现碳中和社会。除了HEV,BEV也取得了重大技术突破,巩固了其作为未来标准的地位。
在1年前的BEV活动上,章男社长曾说过“EV for everyone”,这代表丰田汽车已经将BEV作为自己产品组合的重要组成部分。
令人兴奋的是,我们在全方位产品阵容中也推出了BEV。在满足世界各地不同客户需求的同时,丰田汽车也在努力推进HEV、PHEV(外插充电式混合动力车)和FCEV(氢燃料电池车)的研发工作。
就像章男社长常说的,“BEV是重要的解决方案之一,但它并不是一个适合所有人的最佳选择。在这个多样化的时代,我们有必要拓宽选择面。”
尽管有上述这些解释,但还是有越来越多的人提出了开头所说的问题,即“为何HEV还没有退出历史舞台?”
对此,章男社长坚持认为:“PRIUS无论如何都不能消失”。
为何这么说?因为PRIUS是“人人都买得起的绿色汽车”。
为了实现碳中和,需要全世界携起手来共同努力。正因如此,我们才需要制造出大家都买得起的绿色汽车。
而且,这需要从今天开始,而不是明日复明日。
丰田认为“只有绿色汽车得到普及,它才能真正对环保事业做出贡献”,而PRIUS正是一款为大多数人设计的、大家都能买得起的绿色产品。
综上,PRIUS最大的优势便在于它是所有人都能开得起的车,而非只属于小部分人,这也是它继续存在的理由。正因如此,大家的想法都很一致,那就是PRIUS这个品牌绝不能消失!然而实现这一目标的方法却引起了激烈讨论。
接下来,在PRIUS的定位上产生了分歧,出现了“商品”或“爱车”的两种思考方向,而章男社长提案,可以考虑彻底“商品”化。
社长表示“不如让PRIUS成为出租专用车型吧”。具备长距离驾驶能力的PRIUS,越是增加使用数量,越能为环境做贡献。
另一个提案则是“可以尝试将PRIUS做成OEM汽车,开放其他制造商销售权”。之所以会有这种想法,主要是考虑到PRIUS所用的成熟环境技术,不应只被丰田使用。出于对全球环境负责的态度,应该打开格局,打破厂商壁垒,将其普及开来,为实现碳中和社会做出贡献。
但是,相关研发人员们却有着不同的想法,他们不希望将PRIUS定位为纯“商品”。比起合理的基本价值评判,研发者们希望能够赋予其更多情感上的附加价值。
确实,如果像过去的PRIUS那般一味追求合理性、油耗性能等数值,限制就会增加,将为研发设计带来巨大困难。但当我们的目的变为“满足顾客诉求”时,便从心底生出了一种“要制造不妥协汽车”的信念。不是为了达到冷冰冰的数值,而是想让这辆车被顾客喜爱。
章男社长考虑到以往的辛苦经历,对于实现这种有些过于理想化的目标并不报以希望。但是,他也没有否定研发工作者们。
不但给予了他们面对挑战的机会,还对选择“爱车”而不是“商品”定位的研发者们表示:“这种思想冲突很有趣”,并在最后看到设计成品后鼓励道:“这很帅呀!”
是的,因此我们坚定地将全新一代PRIUS打造成为一款能够成为大家“爱车”的车型。
我从这款新车型众多优点中挑选出了最重要的五大亮点,下面将逐一为大家介绍。
1. 拥有美丽的外观。至少我这么认为!若问全新PRIUS有何不同,那么最重要的一点就是,这次我们的设计更加追求相互理解,认识到“好的设计不能只靠设计师来完成”。研发阵容做出了一系列未必合乎常理的改变,如降低车高、加长轴距、提供19英寸轮圈等。
2. 是一款带发动机的BEV。全新PRIUS拥有协同产生动能的双重动力系统。PHEV版本可通过电机与发动机的协同作业实现超强的动力性能。
外插充电式混合动力系统(2.0L 样车)。
零百公里加速仅6秒,且在纯电模式下的行驶距离与现行车相比提高了50%以上,仅靠纯电模式即可满足日常生活中的大部分需求。
3. 具有令人惊艳的驾驶性能及动力。更加成熟的丰田TNGA全球平台打造的驾驶性能与动力性能,一定不会令您失望。
PRIUS(2.0L HEV样车)。
全新PRIUS在搭载大直径轮胎的同时,享受低重心化车身。通过提高车身刚性,实现了直线驾驶的绝对稳定。弯道行驶时优异的寻线行驶功能,辅助驾驶者进行随心所欲地转向操作。再配以最新的动力总成系统,另其具有令人着迷的运动性。
4. 具备高数字技术与品质。在当今,优秀的车型一定要有良好的集成数字化体验。全新PRIUS车内配有12.3英寸中控屏幕,中控环境布局不但不会影响驾驶,反而有助于提升驾驶体验。
上图为国外规格PRIUS的内饰(2.0L PHEV样车)。
同时,通过高级材料的使用与高质感环境灯的搭配,营造出了高品质氛围感。全新PRIUS将以华丽的内装及完善的用户数字体验,俘获客户们的心。
5. 最后,我要强调的是,在实现以上亮点的同时,这款车型依然是世界上效率最高的油电混合双擎动力车。实现这些附加价值并未以牺牲碳中和功效为代价,请大家放心。
通往零排放的道路确实举步维艰,但我们不能忘记,现在所做的一切努力都是为了地球而行动。
Beyond zero的尽头,有着更加美好、幸福的未来等待着我们。为此,全球的人们都应该立刻行动起来。
无论是BEV、PHEV、FCEV、HEV、氢燃料,亦或现在尚未开发的某种全新技术车型,我们都不应忽视,努力为全球人们提供更好、更多的解决方案。
那么,“商品”或“爱车”究竟哪种定位才正确?未来,顾客会为我们揭晓答案。大家认为获胜的会是哪一方呢?而我,坚信全新一代PRIUS一定能够获得全球顾客的喜爱,并且期待它能够尽早与大家见面。