丰田社长

今天就从【历代主查与皇冠的故事】开始。

谈及“皇冠”的原点，我们得追溯到丰田的创业时期。90年前，丰田喜一郎决定向汽车事业发起挑战。它起源于“制造普通人乘坐的车，让日本的生活更丰富”这个理念。

从创业开始经过了15年，1952年1月，终于开始了梦寐以求的国产乘用车制造。

“皇冠”这个车名，据说是根据喜一郎的提案决定的。被任命为第一代主查的是中村健也先生。

中村主查抱有强烈的使命感，在皇冠的开发中倾注了全力。“正确的事即使受到周围人的反对也要做下去”，抱着这样强烈的信念，从采用前轮双叉臂悬架开始，全部采用了最新技术。

回顾发售当时的情况，中村是这样说的：

“在日本社会引起了非常大的反响。对不完善的地方道歉时，‘只是个小伤，马上就可以修复’，顾客反而这样安慰我们。我感觉到全国人民都在支持我。”

1957年，作为首辆日本车，参加了在澳大利亚举办的海外拉力赛。这之后，又挑战了作为首辆乘用车，出口美国。

然后1959年，建造了乘用车专用工厂【元町工厂】。在乘用车的黎明期，建造年产6万台的“量产工厂”，这在当时是很大的一个决断。

对于战后丰田来说，所有的挑战都是从初代皇冠开始的。如果要问象征着日本逐渐变得富裕的车型是什么？我觉得就是初代皇冠。

接着，在“私家车元年”的1967年，第三代皇冠开始发售。在中村主查的领导下，曾参与第二代皇冠开发的内山田亀男成为了主查。据说内山田在观察停车场中的车辆时，注意到车身的颜色整体都变得越来越明亮。

他预想到作为私家车乘坐的顾客会逐渐增加，于是设置了白色车身。因此，第三代皇冠被称为“白色皇冠”，它引领了汽车社会的普及。

至此被称为皇冠的“创业期”。

从那之后的20年，是顾客所追求的“皇冠特色”确立的时代。

1971年改款的第四代皇冠，提前预测到和国外车型的竞争会更加激烈，于是挑战了颠覆以往印象的大胆设计。

但是，由于也受到品质问题的影响，在销售方面陷入了苦战。“皇冠不可以过于超越顾客的感受”，这是第四代皇冠留下的教训。

这之后，历代主查们既要“向革新发起的挑战”，又要“满足顾客的期待”，她们费尽心思寻找着平衡点，推进着皇冠的开发。

在这种造车理念下，诞生了第7代和第8代皇冠。负责研发的是今泉研一主查。

【总有一天开上皇冠】，被如此评价的便是第7代皇冠，皇冠，成为了日本的“身份的象征”。第8代皇冠，创造了历代最高的销售记录。

我在1984年进入丰田汽车的时候，首先就是在元町工厂工作。我也参与了第8代皇冠的生产准备工作，到现在对大家那种带着自豪感的工作状态，还历历在目。

80年代，皇冠成为了名副其实的日本旗舰车型的代表。但是，以此为巅峰，第9代皇冠以后，进入了皇冠的苦难时期。

首先，在丰田，皇冠的定位发生了变化。

1989年，丰田在日本导入了LEXUS最高端车型”LS”，即“CELSIOR”。“总有一天开上皇冠”的皇冠迎来了命运的转折点。

然后，1991年的泡沫经济崩塌，日本经济陷入了萧条，高端车的需求变得低迷。与进口车的竞争也愈发激烈。

在这股逆风中登场的是第9代和第10代皇冠。负责开发的是渡边浩之主查，他是在开发出“总有一天开上皇冠”的今泉主查手下成长起来的。从饱尝酸甜苦辣的渡边时代开始，皇冠进入了“变革期”。

到了21世纪，丰田加速了向海外的市场扩张，开始追求市场规模的扩大。逐渐，卖得好的车和卖得好的地区的优先级被提高。

皇冠的销售，持续下滑。长此以往，有一天皇冠会从市场上消失。在这种危机中，2003年迎来了第12代皇冠。

担任开发的是加藤光久主查，“皇冠不能在我这一代结束”，抱着这样的信念，加藤主查向皇冠的重生发起了挑战。对标世界标准的行驶性能，从零开始对平台和发动机进行开发。

正好在那时，我在成濑师傅的手下开始了驾驶训练。亲自感受了“从零开始的皇冠”良好的行驶性能，至今依然记忆犹新。

从“从零开始的皇冠”身上，我们看到了“行驶的皇冠”这一全新的方向。

2008年，发生了雷曼危机。在连续赤字的情况下，我就任了社长一职。虽然公司的经营状况非常严峻，但是面向皇冠的革新和挑战没有停止。

“看一眼就想买！为了开发出这样的车，做什么样的改变都可以”，我这样鼓励开发团队，于是对设计做了很大改变，平台也进行了创新。甚至在纽伯格林也进行了驾驶磨练。

由此，第14代的“重生皇冠”和第15代的“智能网联皇冠”诞生。

这20年，皇冠追随时代变革的脚步，不断进化。

丰田社长

然后迎来了第16代皇冠。和日本的历史相比拟的话，德川幕府的江户时代也是在第15代落幕的。

无论如何，我们要开创皇冠的新时代，我坚定了决心。

“回到‘原点’，认真思考皇冠的未来”我对开发团队这样说，然后开始了第16代皇冠的开发。

听了我的话，皇冠的开发团队从“重回历代主查的理念”开始，重新出发。

中村健也主查这样说：

“拥有信念销售，是要制造‘自己内心认为好的东西，真正走入顾客内心的东西’，将自己的主张融入到汽车制造中，期待顾客第一次乘坐后，能够做出‘有意思，想开这样的车’的评价。制造这样的汽车才是我们主查的职责所在。”

这是“主查制度”的“原点”，也是我们希望的“制造更好的汽车”的原点。

此后2年时间，团队的各位制造出来的便是新时代的皇冠。我第一次看到新皇冠时，说的第一句话是“有点意思”。然后，试驾之后从车上下来，第一反应是“这是皇冠”。

今天，新皇冠诞生了。这是第16代皇冠。如果用日本的历史比拟，这是“明治维新”。

请看，新时代的到来。

中岛总裁

关于本次皇冠开发的背景，和大家做一个简单的介绍。

2年多前，首先我负责的是现款CROWN的小改款。在给丰田社长汇报企划后，他如此说道。

“这样的企划真的能制造出进化的皇冠吗？不进行小改款也可以，请再认真地思考一下”。

现在想来，第16代皇冠的开发是从这开始的。

首先，从历代主查的理念出发，重新审视到底什么是“皇冠”。

我们了解到的是，一直以来对车辆的外形和驱动方式没有任何定式。有的只是历代主查“革新与挑战”的精神。是我们给自己设定了限制，束缚了手脚。

同时，我想起来社长就任以后，一直提到的话。那就是“制造更好的汽车”和“不做世界第一，而是做当地最好的企业”这两句话。

皇冠之所以可以持续畅销，是因为历代主查经常思考“做当地最好的企业”。他们脑海中一边想象着顾客的微笑，一边向“做更好的皇冠”挑战。

想法也发生了很大的变化。不拘泥于固有观念，以能为今后的顾客带来微笑为目标，开发出来的便是CROSS OVER（跨界车型）。

在一定程度上成型之后，终于得到了社长的认可，“按这个推进吧！”但是得到这个指令的同时，新的课题也出现了。

“不考虑做一台轿车车型吗？”

说实话，我真的有点怀疑自己的耳朵。

但另一方面，我们停止小改款，改变想法，回到原点。正因如此，丰田社长才会提出“不考虑做一辆轿车车型吗？“的问题。

如果是这样的话，在这个多样化的时代，两厢车和旅行车也是必要的，所以提案了4种不同的车型。这是这次改版的真实背景。

中岛总裁

接下来我再来介绍一下这4款车型。

首先是CROSS OVER。这款车是轿车和SUV的融合，上下车很方便。有着高视野，总体布局方便驾驶，结合全新混动技术有效提高驾驶感，实现了“超越轿车的轿车”。

然后是SPORTS（旅行车型）。它富有情感和创造力。乘坐舒适，操控便利，能够提供敏捷动感的驾乘体验，是一款新型的运动型SUV。

接下来是SEDAN（轿车车型）。这辆皇冠作为正统的轿车车型，在焕然一新的同时，具备高品质，高舒适性。即使是作为有私人司机驾驶的豪华车使用，也完全没有问题。

最后是ESTATE（多功能SUV车型）。这款皇冠，作为功能性的SUV，有成熟的氛围，富有柔韧性的驾驶感受，是一款乐享极致生活的车型。后部座椅放倒，真正可以称之为旅行车和SUV的CROSS OVER了。

中岛总裁

这4款车型的并行开发可谓是非常有难度的。之所以能够实现，全仰仗于“内部公司制”和“TNGA”。我可以负责任的说，没有这两个支柱，新皇冠系列也就不可能实现。

首先介绍一下从2016年开始的内部公司制。

在各个Company中，有着热爱自己负责的车型和以汽车为优先考虑的人们。然后，他们的使命就是根据自己的意思做决定，然后行动。

作为Mid-size Vehicle Company，能将皇冠作为第一优先考虑。另外，作为PRESIDENT总负责人，将自己的责任和判断执行下去，这是非常重要的。

将之前视为理所当然的开发流程进行修正，彻底削减掉浪费的部分，必须要保证有效资源。

为此，比如将商品企划和开发的各个工程整合为一个团队，提高全员的专业意识，用比以往更紧密的沟通来克服困难。

另外的重点便是Toyota New Global Architecture，即TNGA架构。

为了实现制造更好的汽车，我们对平台和动力系统进行改革，通过一体化的开发，使基本性能有了飞跃式的提升。这个构想是2012年成型的。

经过10年的时间，TNGA也更加成熟、进化，它为新皇冠的诞生打下了基础。

TNGA平台提高了车辆的基本性能，让汽车拥有一见钟情的设计，想一直乘坐的驾乘舒适感。

这次的新皇冠更加成熟，比如这辆sports，采用了新开发的专用平台，使用了的大尺寸轮胎，同时兼具空间感和设计感。

TNGA动力系统兼具低重心和优秀行驶性能及优良的环境性能。同时实现了强劲且平顺的动力输出。

另外，在动力方面我们这次还做了进一步提升。例如这辆CROSS OVER，它搭载了发动机和电动机，后轮也搭载了大型电机。能够实现350马力和550Nm的全扭矩行驶。

此外，还导入了全新的混动系统，能够通过4轮驱动，很好的控制车辆的行驶状态。

皇冠的理念是“丰田品牌的旗舰”。

通过内部公司制和TNGA，实现了4款CROWN并行开发，打造了符合顾客心中旗舰车型标准品质的车型，提供给消费者。敬请期待，谢谢大家。

丰田社长

无论什么时代，皇冠所追求的都是“量产幸福“。

皇冠是日本富裕和尊严的象征。它聚集了领先世界的日本技术和人力物力。新型皇冠有着这样的底蕴。

正因如此，我们想通过这款车再次向世界发起挑战。

新款皇冠将在40个国家和地区进行销售。预计这个系列的年间销售规模在20万辆。

皇冠被全世界人民所喜爱，如果能够助力日本的活力复苏，没有比这更令人高兴的事了。

“日本的皇冠就在这里”我们想把它展示给世界。

最后，我们想向全世界的顾客传达这样一种信息。

（我非常高兴地宣布新皇冠家族将在第一时间提供给不只是日本，更是全球的顾客。）

（全世界的消费者都有机会来驾驶这个具有历史的名牌车型，诞生于热情，自豪和进步。）

（一辆有无限潜力的车，我们至高的成就。）

敬请大家期待“皇冠”的崭新未来。