（2014年4月17日，北京）丰田汽车公司（下称"丰田”）通过在混合动力专用发动机的研发中积累的改善燃烧效率及降低损失的技术，新研发、改良出低油耗发动机集群，能够实现世界顶级水平的高热效率。最近将开始在局部改款的车型上配备，到2015年之前，运用该技术的14款发动机将逐步搭载到全球范围的车辆上。

丰田新研发、改良的高热效率•低油耗发动机集群，实现了世界顶级水平的发动机最大热效率，燃油效率提升了10％以上^*1。所谓热效率，是一种将发动机等的能量效率转化为数值的指标，是指通过燃料燃烧而产生的热能中被转化为有效做功的比例，热效率越高，对燃料的消耗就越少。

具体来说，在1.3L汽油发动机上，采用了此前在混合动力专用发动机上一直采用的阿特金森循环^*2，并通过提高压缩比（13.5）来提高膨张比，对排热进行抑制。此外，通过能够在气缸中生成强力滚流（纵向旋转的混合气流）的新形状的进气口提高燃烧效率，并进一步通过冷却EGR^*3（尾气再循环系统）、电动连续可变气门正时系统（VVT-iE^*4）等，追求改善燃烧效率并降低损失，从而在批量生产的汽油发动机上实现了世界顶级水平的38%^*5的最大热效率。配备了1.3L汽油发动机的车辆，结合怠速停止功能等，燃油效率约提升了 15％^*1。

此外，丰田和大发工业株式会社共同研发的1.0L汽油发动机，通过能够生成滚流的新形状的进气口、冷却EGR、提高压缩比等，实现了37%的最大热效率^*5。配备了新发动机的车辆，结合怠速停止功能以及各种各样的低油耗技术，燃油效率最大约提升了30％^*1。

作为将混合动力车推向市场的环保汽车先驱，丰田将通过有效利用在混合动力专用发动机中积累的改善燃烧效率及降低损失技术，强化充实可以大幅提高最大热效率的低油耗发动机产品线，从而使所有车辆的环保性能提升到一个比以往更高的水平。

＊1 与在JC08工况下行驶的油耗（日本国土交通省审査值）进行的比较

＊2 一种使膨张比大于压缩比，从而改善热效率、降低油耗的燃烧循环方式

＊3 EGR：Exhaust Gas Recirculation

＊4 VVT-iE: Variable Valve Timing-intelligentby Electricmotor

＊5 丰田估算值

1.3L汽油发动机

1.0L汽油发动机

滚流（垂直涡流）