“用我们的头脑和手艺制造汽车”
——丰田总公司工厂的挑战史

目录

•	丰田的第一家工厂
•	日本也将迎来汽车时代
•	让万家灯火照亮“破衣烂衫”
•	制造消费者愿意购买的汽车
•	将梦想变为现实的挑战
•	用灵魂铭记历史和精神
•	丰田总公司工厂

各位读者，您知道在日本有多少处“丰田汽车”的生产基地吗？

答案是11处。不过除了这些，还有负责丰田及雷克萨斯汽车制造的关联公司的工厂。不仅爱知县，从北海道到九州，生产基地遍布日本各地。

此外，并非所有工厂都组装整车，其中有一些工厂专门生产发动机和变速器等汽车零部件。

乍看之下，大家可能会觉得这些工厂都隶属于丰田，其实它们都有自己鲜为人知的历史和令人意想不到的传奇故事。此外，为改变汽车的未来，每座工厂都还在不断进化改善。

丰田时报的全新连载专题“丰田工厂的继承与进化”，将为您挖掘分析每座工厂的个性，介绍各工厂迄今为止的历史及其未来愿景。

第一期连载的主角是丰田汽车公司历史最悠久的总公司工厂。本期报道为“继承篇”，我们将带领大家一起回顾工厂历史，介绍丰田的创业故事。

丰田总公司工厂位于丰田汽车总部所在地，爱知县丰田市丰田町1番地。负责生产的零件类型多种多样（包括发动机和变速器等零部件、MIRAI的燃料电池堆、普锐斯的混合动力机组、LAND CRUISER的车架等）。

丰田总公司工厂中有人事、财务等部门所在的事务本馆，以及集中了众多研发设计部门的技术本馆。那么这座工厂又有着怎样的历史呢？

丰田的第一家工厂

1938年11月3日是丰田汽车成立的日子*。就在这一天，日本国产车的统一批量生产工厂——举母工厂（现总公司工厂）正式竣工。

*丰田汽车的前身丰田汽车工业于1937年8月28日成立，而丰田汽车的创立纪念日则定为了举母工厂的竣工日。

在那时，汽车被人们视为奢侈品。偶尔在街上看到一辆汽车，也基本都是美国制造的产品。当时也有几家日本企业投身日本国产车的制造，但是还没有建立起规模化的汽车产业。

就在这样的环境下，丰田的创业者丰田喜一郎毅然决然地开始了对汽车产业的挑战。促使他迈出这一步的，就是“用我们的头脑和手艺制造汽车”的决心。

如今，丰田已在全世界28个国家和地区建立了生产基地。那么丰田的第一座量产工厂是如何诞生的呢？

日本也将迎来汽车时代

丰田喜一郎为何决心推动日本汽车产业的发展，创立了举母工厂呢？要了解这一点，我们需要把历史的时间轴拨回到1921年。

当时，丰田喜一郎进入了由其父亲丰田佐吉创立的丰田纺织，随后为了参观考察首次访问了美国。在美国，他看到了道路遍布汽车的景象，发现汽车在人们的出行中扮演着重要角色。

“日本迟早也会迎来汽车时代，汽车产业是必不可少的。”丰田喜一郎怀着这一信念返回了日本。随后，在1923年9月1日这天，发生了日本关东地区大地震。

彼时，日本的铁路遭到了毁灭性的打击，由美国生产的卡车改装成的巴士作为运输工具在灾后重建中大显身手。亲历震灾的丰田喜一郎，见证了汽车的实用性。

1933年，丰田喜一郎在丰田自动织机制作所（由佐吉创立，即现在的丰田自动织机）内成立了汽车部。与志同道合的伙伴们一起，边继续从事织机制造工作，边拆解研究美国进口的汽车。

他们建起了工棚式的试制工厂（现爱知制钢刈谷工厂厂区内的旧试制工厂东栋），摸着石头过河制造日本国产车。追溯总公司工厂的源头，便是这个工匠们以苦为乐制造汽车的地方。

经过知识和经验的积累，1936年，丰田喜一郎建起了新的组装工厂（现丰田车体的前身之一）。又过了两年后，丰田喜一郎于1938年建起了真正称得上量产工厂的举母工厂。

让万家灯火照亮“破衣烂衫”

喜一郎把厂址选在了爱知县西加茂郡举母町（当时的地名），即如今依然是丰田汽车总部所在地的丰田市。

举母町本有着繁荣的养蚕和制丝业，但受到20世纪30年代全球经济大萧条的影响，主要产业衰退。不景气的阴云笼罩着举母町，当时被人戏称为“破衣烂衫之地*”。

*日文中“举母”的读音与“破衣”相同。

当时的举母町长中村寿一对这种情况深感忧虑，就在这时，喜一郎向他提出了买地建厂的请求。

举母町有一片名为论地原的广阔荒野，附近有适合水力发电的河流，三河铁道（现名古屋铁道三河线）经行此地，有物资运输之便。作为建厂选址，举母町具备许多优势。

中村町长怀着“让汽车给举母町带来希望”的想法，答应了喜一郎的请求。

工厂开始建设之际，喜一郎说了下面的一番话。

就这样，丰田汽车工业于1937年成立。翌年的1938年11月3日，举母工厂开始运营，这一天也成为了丰田公司的成立纪念日。

中村町长怀着复兴故乡的愿望予以协助，量产工厂应运而生。既然工厂已经坐落于举母，那么丰田不仅要让员工过上幸福的生活，还要惠及举母的当地居民，这样他们才会把举母工厂当成“我们那儿的工厂”来支持和喜爱。

喜一郎怀着这样的想法，不仅为工厂所在地提供了就业机会，还始终不忘为地域作贡献。

这种与当地人共生的精神一直延续到了现在。现任总公司工厂厂长江里义宪，在采访中如此说道。

如今丰田市依然每年都会举办纪念表彰会，纪念为丰田汽车与丰田市奠定基础的两位功勋人物。

举母工厂已开始运营，而喜一郎做的不仅是制造汽车，他还开始了其他的挑战。

制造消费者愿意购买的汽车

汽车不仅要制造出来，还要以消费者愿意购买的价格售出。只有这样，汽车产业才能真正走近消费者。喜一郎怀着这一信念，致力于成本改革。

为实现这一目标，他提出了与如今的丰田生产方式相通的口号——“Just In Time（准时化）”。

这一理念其实在举母工厂开始运营前就有，喜一郎说过下面的这样一番话。

必要的物品、必要的时候、按照必要的量制造和运输。通过这种方式控制成本，避免浪费彼时极其宝贵的原材料和零部件。

举母工厂的设计正体现了这一理念。请看下面这张蓝图。

图纸从上至下，依次是负责金属加工的锻造和铸造、组装部件、喷涂、车体组装等车间。

从原材料采购到组装，所有工序如行云流水般顺畅，物料与信息的传递也不会发生浪费。

有了“Just In Time”的理念，每月量产2,000台国产汽车不再是梦想。

将梦想变为现实的挑战

其实除了汽车之外，喜一郎还有一个梦想。

工厂建成的同时，喜一郎开始了航空器的研究。没错，喜一郎曾想开展飞机制造事业。

举母町有一处大型机场，非常适合作为航空器的研究基地。喜一郎曾经尝试在这里制造一种通过螺旋桨旋转来飞行的航空器，类似现代的直升机。

他对航空器有着惊人的热情，成立了专门的航空器研究室，甚至购买日本海军淘汰的飞机以资研究。

先是汽车，然后又是航空器，举母工厂一直支撑着这些未曾有人涉足的挑战。现在的总公司工厂在继承其历史的同时，也继承了它的一项使命。

正如江里厂长所说，如今的总公司工厂仍在不断挑战实验、试制阶段的新技术、新工艺，并将通过挑战获得的know-how，传播到其他工厂及世界各地。

总公司工厂如今依然在续写80多年前开始的挑战史。

用灵魂铭记历史和精神

诞生于举母工厂的初代皇冠，后来转移至新建的元町工厂生产。从这时起，丰田不断制造出各种汽车，如今在全世界28个国家和地区都拥有生产基地。

喜一郎为了让日本拥有汽车产业建起了举母工厂。1959年，工厂更名为总公司工厂，后来承担过组装初代普锐斯的混合动力机组、生产MIRAI的燃料电池堆等任务，至今仍冲在挑战的最前线。

江里厂长铭记着将喜一郎的精神传承下去的使命。

“喜一郎精神”如今依然在总公司工厂中延续。

面向未来，总公司工厂将迈向什么样的进化呢？本报道的后篇“进化篇”将对此进行详细介绍，请各位读者不要错过精彩内容。

丰田总公司工厂

厂址：〒471-8571 爱知县丰田市丰田町1番地

生产开始日期：1938年11月3日

占地面积：59.9万平方米

员工数量：1,940名（截至2024年3月）

主要生产零件：发动机及变速器等零部件、MIRAI的燃料电池堆、普锐斯的混合动力机组、LAND CRUISER的车架等