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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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丰田为什么需要NTT的力量?(丰田社长演讲全文)

目录

1.丰田选择与NTT合作的理由
2.为什么是NTT?
3.丰田希望通过合作得到什么
4.NTT是企业转型的先驱者
5.汽车是否给人类带来了幸福?
6.“丰田是什么?”
7.团结志在振兴日本的伙伴
8.为所有人带去幸福

3月24日,NTT的泽田社长与丰田汽车的丰田社长共同发表了两公司结成伙伴关系的声明。

NTT是著名的信息通信公司。
以“向所有人提供移动出行的自由与幸福”为宗旨的丰田为什么需要NTT的力量呢?
丰田社长在演讲中对此原因做出了陈述。

再结合年初时其发表的“Connected city(互联城市)”“Woven City”的构想,从中能够看出丰田“Soft First”的理念。

00:53 NTT 泽田社长演讲
11:32 丰田汽车 丰田社长演讲

1.丰田选择与NTT合作的理由

汽车产业在经历了“CASE革命”之后,不仅车的概念本身发生了变化,而且也进入了一个将支持人类生活的一切物和服务通过信息连接起来的新时代。 也就是说,当我们在考虑业务时,不能只考虑汽车这一个单体,还要将包含汽车在内的整个城市道路、整个社会放入视野之内。我们需要的是“Connected city”的思维方式。 在这样的大趋势下,我们选择与NTT展开新的合作。关于丰田选择与NTT合作的具体理由,我将从我们所面临的2个变化展开说明。

理由1:制造过程中软件的变化 首先,丰田自身应该处理的一个问题是,软件在制造过程中的定位发生了改变。 以往的商品开发基本上都是硬件与软件的整体开发。但是,当软件的升级速度超过硬件时,在整体开发的前提下,商品性能及价值提升受制于进化速度较慢的硬件的缺陷会越来越明显。 因此,近年来,为了确保开发的自由度以及提升产品力,我们开始推广将硬件与软件分离,先行开发、安装软件的“软件优先”(Soft First)的思路。 其中的成功案例就是智能手机。智能手机的较大转型,在于屏幕的大型化及超清有机 EL屏幕、可折叠屏幕等的出现,这些都发生在采用新硬件技术的时候。但是,智能手机不需要等待这样的时机,即便是同一个硬件,也能通过OS及应用程序的更新来扩展新的功能。 同样的情况放在汽车领域,车型换代就是在更新硬件的时候,客户购买新车,从而得到其价值。 小改款或者其他的改良,就是在更新软件的时机,在不改变硬件的情况下,提供新的功能与价值。 比较容易理解的是以软件及数据为关键的先进驾驶辅助功能等先进技术。首先安装基础的软件,然后在实际生活中,一边收集数据,一边升级AI,然后在某个阶段通过更新追加功能。目前能够实现上述状态。 当车的小改款变成软件的更新这个概念时,丰田在硬件方面的优势就能够进一步得到发挥。 我认为丰田的硬件有3个优势。
一个是良好的耐久性Durability。
另外一个是零部件便于更换的Parts Availability。
最后,就是易于维修的Repairability。
如果软件能够随时更新为最新版,硬件能够更长时间使用的话,这3个优势就能进一步得到发挥。实际上,我们合作伙伴的MaaS事业就是看中了丰田的这3个优势,从而选择了丰田汽车。 我认为,通过发挥硬件的优势并引入软件优先的理念,丰田的汽车制造能够转型进入下一阶段。

理由2:社会中汽车的角色发生了变化 另外一个理由,是丰田无法单独应对的,即汽车的角色发生了变化。 大约在10年前,2011年的东京车展上,丰田展出了一款叫做“Fun-Vii”的概念车。当时我是这么解释这款车的:“在智能手机上装上4个轮子后,就变成了这样的车”。我认为在“行驶、转弯、停车”中加入“连接”功能后,汽车就能够产生新的价值。 7年之后,我们在2018年1月举办的CES上发布了“e-Palette”。e-Palette是我们一个全新的尝试,我们想看看如果让TRI及TOYOTA Connected的软件工程师们制造汽车的话,会发生什么。 接着,我们考虑到需要有可以让e-Palette行驶的道路,于是创造了“Woven City”的概念。
对于丰田来说,Woven City意味着我们对事物的看法和思路要发生180度的大转弯。
我们最初的构想是,先有车与住宅,然后想办法将他们连接起来,现在我们的首位概念是人类生活所在的“城市”,然后想办法将车与住宅连接到城市,要进行这样的思维转换。为此,我们需要大幅度变革现在的工作方式。这就是丰田打造“城市平台”的理由。 通过人的互联化、物联网化,汽车不再只是“私人财产”、“移动手段”,而变成社会系统的构成要素之一,其所承担的职责也发生了变化。 例如,发生紧急情况时,可变成应急电源,防灾地图等,通过传感器向社会提供有用的信息。类似这样,我们可以创造各种各样的可能性。因此汽车的进化与社会的进化将变得密切相关。

2.为什么是NTT?

我认为NTT是能将纳入到社会系统中的汽车在最大程度上灵活使用的合作伙伴。为什么这么说呢,因为NTT的事业是与社会构建直接关联的。构成社会的各种基础设施都需要NTT所提供的信息基础设施的支撑。 以人的身体打比方的话,车与家分别是“肌肉”和“骨骼”,而通信是让信息血液流动的“血管”,其中NTT作为“大动脉”,支持直到毛细血管的血液循环,最终支持全身的运动。换句话说,NTT承担着社会系统基干的作用。

3.丰田希望通过合作得到什么

正如之前所说,我们的目标是实现软件优先方针下的汽车制造,将汽车的未来与“城市”这一社会系统结合起来。而在公司规模下去做这件事情,就是我所说的从“制造汽车的公司”彻底转型为“移动出行公司”,即提供与移动相关的所有服务的公司,这就是完全转型。

4.NTT是企业转型的先驱者

在企业集团的完全转型方面,NTT是先驱者。NTT已经在公司范围内实行了硬件与软件的分离。 我听说最开始,电话线路采用的是模拟通信,通信的切换要通过机械接点式的交换机来实现。之后,伴随着通信的数字化演变,交换机变成了路由器,开始通过软件来控制通信。 再后来,手机出现后,实现了人们可以在任何地方与对方连接的社会,通信超越了“通话”这个功能的范围,是创建新型数据服务及商机的基础。 此时,NTT集团整体的事业构架,完全从以硬件为主体转型为以软件为主体,除了构建NTT通信及NTT数据等的通信基础和信息处理基础之外,还组建了负责软件事业的公司,服务涵盖数据服务及解决方案等各种内容,作为一家“综合信息通信企业”,NTT不断加快创新的步伐。 现在,NTT又提出了智慧城市及“IOWN”构想等,在未来城市构建的实证及前沿研究方面走在世界的前列。 为了适应“软件定位的变化”及“汽车角色的变化”这2个变化,为了完全转型为“移动出行公司”,我认为与NTT的合作是必不可少的,某种意义上,也可以说是必然的。 而且,我们还要寻找更多的伙伴。本次合作的基础在于“开放性思维”。我们希望与众多的伙伴一起“让未来变得更好”。这是我们两家公司共同的愿景。

5.汽车是否给人类带来了幸福?

最后,关于本次合作的基础,我想谈下自己的想法。请看这张图表。 从平成时代30年间平均一户的支出来看,支出总额虽然没有增长,但用于“交通、通信”的支出从大约30年前的10%增长到15%。 虽然在家庭收支调查中,交通与通信被放到了同一个项目统计,但与之前迎来波峰的日本汽车市场相比,“通信”取得了更大幅度的增长。这证明了人们认为与“汽车”相比,“通信”是更加必不可少的东西。更进一步说,“通信”是与人类的“幸福”挂钩的东西。 过去,这个角色是由汽车承担的。看到这个图表,我再次深深地感受到汽车行业必须要努力了,作为日本的基础产业、成长型产业,必须进一步成为能给人类带来“幸福感”的存在。

6.“丰田是什么?”

请看这边的圆锥形。这是1955年时,丰田汽车工业发行的题为“丰田”的册子。在“丰田是什么”这个标题下,画出了这个圆锥形。 最上边是“佐吉翁的遗志”。这就是“丰田纲领”,其中蕴含着“产业报国”的精神。我们实现了从织机完全转型为汽车,到现在为止,丰田的根基仍然是“为社会及国家的富饶做出贡献”的强烈意志。

7.团结志在振兴日本的伙伴

未来的社会的创建需要巨大的能量。这是一个大变革的时代,前路难以看清,而正因为是一个没有答案的时代,那些怀有“为了国家”而做事的意志,拥有创造未来的技术能力及高技能人才的民间企业的崛起才显得尤为重要。 NTT与丰田如果能够在团结那些志在复兴日本的伙伴的同时,构建能够支持人类丰富多彩的生活的平台的话,不仅能为社会做出贡献,而且能够提高日本在世界上的影响力。我坚信这一点。

8.为所有人带去幸福

除此之外,我们还有“佐吉翁的遗志”,“前社长 喜一郎的理想”、“国产大众车的制造”等目标。在不久之前,汽车还是可望而不可及的存在。而丰田将汽车变为了任何人都可以得到的,任何人都可以驾驶的普通消费品。 电话也是一样的。我们都曾经历过一个家里有一台电话都属于稀奇的时代,现如今,不管是发达国家,还是新兴国家,人手一台智能手机已经变得稀松平常。 “大众车”这个词汇中蕴含着“量产”两字,也就是“为所有人带去幸福”的东西。 丰田与NTT都是扎根于日本的跨国企业。说到“所有人”时,就意味着跨国开展业务。而且,我们两家公司所描绘的未来图景的中心都是“人”。是有着一张“笑脸”的人。“人类连接”。这就是我们憧憬的未来社会。 我与泽田社长初次会面时,就感受到他纯粹的人格魅力以及重视人的理念。当时我就产生了“想拜托给这位企业家”的想法。 丰田诞生的原动力就是“给所有人带去幸福”。为此,我们决定与NTT开展合作。而且,我认为这么做,能够帮助日本为世界做出贡献。也请各位多多支持我们为未来所做出的努力,拜托了。