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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
“蓼科会议拉开帷幕”~挑战交通事故零伤亡~(后篇)

目录

竞争与合作
对安全的重视来自于微小的行动
轮胎中包含的对安全的重视
以蓼科会议为开端,推进跨行业的举措
想要提供时光机
安全由大家共同创造

俗称“蓼科会议”。这个词诞生于今年7月17日-18日在长野县茅野市的蓼科山圣光寺举办的夏季大祭上。圣光寺是奈良药师寺的分寺,是丰田汽车与丰田经销商为祈愿交通安全发愿于1970年建立的。每年的这一天都会举办夏季大祭,此次是第49次。除了丰田章男社长等丰田的董事,丰田的集团公司以及经销商的高层、当地的参加者也都会来祭奠亡灵、祈愿交通安全,今年现场还出现了铃木、斯巴鲁、马自达等汽车业界各公司领导的身影。今年的夏季大祭和往常有所不同。蓼科会议究竟是什么呢?我们去活动现场了解了情况。

前篇主要报道了丰田相关人员的发言,后篇将介绍从丰田社长的跑题开始,会议讨论的内容扩大展开的情况。

竞争与合作

丰田社长是这么开头的。

今天,马自达、斯巴鲁、铃木公司的人也到场了。他们可能在想,即便丰田不能提供价格合适的系统,但我们公司能做到(笑)。关于这方面,我想听听三家公司的意见。比如在这方面想和丰田竞争一下,或者在这方面希望开展合作等,如果有这样的想法,请一定告诉我。

斯巴鲁的中村知美社长发言。

我们公司在售的EyeSight,是一个和丰田的Safety Sense相同的系统。今天我再次认识到我们关于这个系统的进化方法的观点和丰田是一样的。另外,听到Gill先生说的“兼顾自动驾驶与行驶乐趣”,对此我深有同感。 我们公司内部也把安心安全作为品牌的根本。公司里从很久以前开始就有一句话,“提高行驶性能,实现安全体验”,这个理念也延续到了现在。关于如何处理这个理念与自动驾驶的接触点,一直很有争议,但是今天我头脑中的认识清晰了很多。

接着是铃木的铃木俊宏社长。

关于自动化,相比丰田,我们对价格更为敏感,我认为必须在“如何让顾客购买”这个问题上下功夫。寺师副社长的讲话中也提到了,类似对向来车的事前通知这样的功能,我们必须研究开发。 “铃木的汽车无论换哪一种车型,都有一样的驾驶体验,汽车的反应也是一样的”,为了让顾客能够这样想并且安心驾驶,我们必须在这方面进行彻底的研究。实现这一点,也能提升安全性。

茅野市出身、过去也曾出席夏季大祭的马自达的小饲雅道会长如此回答。

我一直从事生产行业,丰田关于从“自主工作”而来的“自动化”的说明,给我留下了深刻的印象。将Fun to Drive和Safety结合起来的概念也让我感觉很安心。当我们手握方向盘的时候,万一感觉与平时驾驶时不同、或身体状况不适,机械会提供支持。明天我将把这个想法带回广岛,分享给开发团队。以较低的成本创造出优质的成果,这或许是我们所擅长的,因此希望在这方面与丰田开展合作。

之后,就像是接住丰田社长的传球那样,各公司的领导依次做出回答。

大发工业的三井正则会长

大发服务的是对价值、价格都很敏感的轻量紧凑型汽车的顾客,是丰田集团中最需要重视优质低价的公司。关于今天的自动驾驶的话题,我认为大发的使命是不仅要让顾客选择自动驾驶,推进全自动化,更要尽可能以实惠的价格提供顾客需要的技术。尽早推动这些技术面世,提供给顾客使用,最终也会让技术得到提高。

日野汽车的下义生社长

对于我们制造的卡车和巴士,我们平常就一直强调安全第一。卡车引发事故的情况非常多。而巴士是道路上载人最多的交通工具。对于安全来说,先进技术这一硬件部分和如何让驾驶员增强安全意识的软件部分,这两方面都很重要。 今后,我们将尽可能地将先进技术标准化,降低成本,制造安全的汽车。还有一点,我认为我们的行业应该在安全技术上开展合作。丰田集团开发的技术也希望可以尽可能地进行合作,与其他生产商一起研究开发。

对安全的重视来自于微小的行动

丰田社长进一步深化议题。

汽车企业平时一直是竞争关系,但我想大家祈祷安全的心是一样的。我希望Gill先生等人研发的Guardian系统,普及到众多希望“与丰田合作”的公司中去,只有这个系统不断普及、扩大,我们才能尽早实现安全的移动出行社会。今天,我为Gill先生做了营销(笑)。 而我做这样的营销,最大的受益者就是爱信、电装这样的B to B公司。我们这些BtoC公司,因为是由市场决定价格的,所以如果开发先进技术导致成本增加,那么即使减少利润,也要以合适的价格向顾客提供产品。但即便如此,丰田的价格似乎还是有点高(笑)。接下来,我想听一听推行不断推高成本、再加上利润将业务出售给OEM(整车生产商)这种业务模式的电装的意见(笑)。 —大家哄堂大笑—

电装的有马浩二社长

关键词有很多,但是我认为“普及”这个词非常重要。我们十分清楚,从购买产品的顾客的角度考虑,普及的瓶颈就是成本。我感觉大家好像是在说“没有普及都要怪电装”(笑),所以我会从今天开始重振旗鼓,将大家的意见带回公司,号召员工们行动起来。 下面说点题外话,昨天的大雨让我想起了过去的事。如果运动会前夜下雨,第二天孩子们就会拿着海绵去清理球场中的积水。我想起了那个时候,孩子们干完活后因为想到“太好了,这样就能开运动会了”而露出真诚、爽朗笑容的瞬间。对于交通事故也是一样的吧。“我们要减少交通事故。以交通事故零伤亡为目标而努力。”我认为这样的想法要从微小的行动中诞生。这就是我在昨天圣光寺的大雨中所思考的。技术是要研究的,但是我觉得对于这种思想上的部分,我们也必须有所行动。我将把技术和思想统一起来带回公司,和大家讨论明天电装要做些什么。我们将努力为大家做贡献,希望大家多多关照。

轮胎中包含的对安全的重视

丰田社长继续传球。

自动驾驶仅靠AI是无法实现的。我们要面对的是一个真实的世界。即使是自动驾驶,轮胎依然要与道路接触。今后,轮胎这个角色将带来怎样的变化呢?我想听听轮胎企业的领导在这方面的意见。

普利司通的津谷正明CEO兼会长

汽车中只有轮胎是和路面接触的。而且即使是乘用车,(接地面积也只有)手掌大小。我们可以从中获取各种数据。这些数据能为汽车驾驶做出怎样的贡献,我们现在也在学习中。自动驾驶面临着很多难题。为解决这些课题,大家在进行着各种开发,这些开发要如何在全世界范围内关联起来、是否会形成世界级的标准形态,充分把握这一点是我们面对的重大课题。

住友橡胶工业的池田育嗣会长

现在我总算知道为什么把我的位子排在这么前面了(笑)。实现自动驾驶后,如何稳定轮胎的性能将变得非常重要。现在,轮胎已经变成了感知路面的传感器,我们正在开发即使路面突然湿滑,轮胎性能也不会改变的技术。我们正在研究利用“SENSING CORE”这项技术检测路面的状态,然后传递给后方的汽车,从而让后方的汽车减速的项目。我希望通过这样的研究开发,尽可能地为自动驾驶做贡献。 我还有一个请求。我们检测轮胎的气压后发现,气压较低的顾客以老年人居多。我希望尽早在老年人乘坐较多的的轻量汽车和普通汽车中导入自动驾驶系统。我知道因为成本关系,一般是“从高级车开始”导入的,但我还是希望加快提升轻量汽车、普通汽车安全等级的速度。

以蓼科会议为开端,推进跨行业的举措

接着,丰田汽车经销商协会的横田卫理事长(群马丰田汽车社长)讲述了他的感想。

我们齐聚一堂、共同讨论,正是实现交通安全的第一步。关于交通安全,只要大家采取有力的行动,我们经销商就会竭尽全力,推动这些行动在地区的渗透。不仅是丰田的经销商协会,我还将把这些话传达给日本汽车销售协会联合会的成员,发挥全行业的力量,努力实现交通安全,这是我听了今天大家的讲话后产生的想法。 (世界经济论坛年度大会)“达沃斯论坛”上已经开始了对于环境的讨论。今天,我希望大家能通过这场“蓼科会议”,针对交通安全问题打破行业的壁垒采取行动。请大家务必以合理的价格,尽早将优质的产品提供给顾客,推动普及,拜托大家了。

想要提供时光机

会议接近尾声。Gill A. Pratt CEO发表了以下这段讲话。

我们想要提供能让老年人重返20岁的“时光机”。虽然不知道“时光机”的制作方法,但是这个想法的核心是“时光回溯”。可是,现在许多面向老年人的技术却起到了完全相反的作用。使用起来反而让老年人感觉自己上了年纪。 以电话为例,有一些为了方便老年人使用而配置了较大的按键。老年人拿到这种电话后,会真切感觉到自己上了年纪。因为他们会感觉自己已经到了用不了普通电话,而需要用较大按键电话的年纪。而我们的挑战是利用Guardian技术,让老年人回归年轻心态。我认为这是可以实现的,也是非常具有魅力的。因为它将同时实现Fun to Drive、Love Car和安全驾驶。 我认为日本社会的独特之处在于互助精神。这种精神放眼全世界都是非常罕见的。大家真心诚意地体贴身边人的特质让我非常喜欢日本。汽车的安全也是同样的理念。日本所具备的这个特性将成为巨大优势。

安全由大家共同创造

最后,由丰田社长为会议收尾。

虽然日本发生的事故总量并没有增加,但出现了老年人引发的交通事故引起热议等情况,事故的性质正在发生改变。安全普及非常重要。在蓼科山上度过的这些时间,如果能让大家思考跨越行业,联合基础设施、行政部门,与大家共同创造安全这个课题,我会感到非常荣幸。我们的活动持续了49年,如今有一个变化正在发生。感谢今天参加会议的各位成员。Gill先生今天做了非常简洁的总结。因此大家有时间交换了宝贵的意见。我过去常说“Gill先生讲话总是很长(笑)”,非常感谢您做出的改进。谢谢(笑)。

据警察厅的资料显示,日本国内交通事故的死亡人数在圣光寺建立的1970年达到巅峰,为1万6765人。从1959年开始,死亡人数每年超过1万,有一段时期甚至被称为“交通战争”。之后,通过致力于交通安全的各种措施,2018年达到统计开始以来的最少人数3532人,但是至今仍有人在交通事故中失去宝贵的生命。

从圣光寺建立次年开始担任住持的松久保秀胤住持曾提出疑问:“光靠祈祷,可以实现(死亡人数减少)吗?”对于这个提问,我引用基督教徒Gill A. Pratt CEO的话 “祈祷,是我们对自己誓言的重新确认”说:“即使宗教不同,但为了安全应该做些什么,Pratt先生是一清二楚的。”

今年的夏季大祭,在17日当天有约400人出席,18日有约450人出席。17日19时开始万灯供养会时天降大雨,甚至掩盖了诵经声。据圣光寺的相关人员说,这么大的雨是夏季大祭举办49次以来第一次遇到。

所有仪式结束后,丰田社长发表了如下的讲话。

我们关注安全,召集如此多的成员齐聚一堂,大家带着各自的想法,祭奠交通事故的牺牲者。我认为这是一项非常重要的活动,也是绝对不能停止的活动之一。我们的心愿是竭尽全力实现交通事故零伤亡,但是还没有达成,因此我希望大家即使面临环境的变化,也不要动摇这个想法和目标,(延续到下一代也要)继续努力。在“蓼科会议”上,大家借今天这个机会,打破企业等的行业框架讲述了对于安全的思考。重新认识到竞争领域与合作领域都是必须的,以及交通事故致死是让事故遇难者、相关人员、驾驶员等许多人都成为受害人的悲惨事件。

圣光寺将于明年迎来50周年。在此前一年,响应丰田社长号召而举办的就是“蓼科会议”。

不仅是丰田,我们与许多伙伴一起迈出了第一步。因此,明年50周年的意义将发生巨大改变。我想这绝对不是一小步。

【蓼科山圣光寺】
1970年在长野县茅野市建立。是位于奈良县的药师寺的分寺。是应当时的丰田汽车销售公司(现在的丰田车)的神谷正太郎社长的心愿而建立的。建立这座寺庙是为了“祈愿所有交通者的安全”、“祈愿交通事故遇难者安息”以及“祈愿交通事故伤者早日康复”。在该寺建立的1970年,日本国内交通事故死亡人数达到巅峰,为1万6765人。每年的7月17日和18日都会举办夏季大祭。

<相关链接> #31“蓼科会议拉开帷幕”~挑战交通事故零伤亡~(前篇)