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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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卓尔不群的“制造更好的汽车的原点” ~下山试车场试制车试驾记(雅力士篇)~

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挑战“等级”

丰田首次在全球公开了全新车型雅力士(Yaris),并宣布将于2020年2月中旬在日本上市。在9月25日的报道(INSIDE TOYOTA #34)中,介绍了丰田章男社长作为首席试车手,在下山技术中心试驾即将发布的卡罗拉TOURING,完成了雅力士新车型的“尝鲜”。这次,笔者想通过介绍试驾过程中的一些小插曲,向大家传达丰田社长对雅力士新车型的想法。

挑战“等级”

丰田社长从雅力士的试制车上下来,面带笑容地对着镜头说:“感觉不错”。“上车的瞬间,就觉得提升了1、2个等级”。这正是丰田社长对这款车的要求。

大家对雅力士的前身,也就是威姿的印象是什么样的?家里第2辆车的选择?还是入门车型?可能也有人觉得它是一辆商务车。丰田社长想用雅力士挑战人们对于汽车“等级”的固有认识。想通过打造一辆让人觉得“虽然小巧但帅气又有吸引力”、“拥有这款车很自豪”的汽车,颠覆人们不知不觉中形成的观念,诸如“大型车=高级”、“小型车=放心”这类根据汽车大小来判断汽车等级的印象。这次试驾得到了接近目标汽车状态的体验,这对丰田社长来说是件值得高兴的事。

大家也许会觉得很不可思议,其实威姿也是丰田社长的座驾之一。社长再加上车迷的身份,让不少人会觉得他应该是开豪车或跑车之类的,但据说他平时开的就是iQ、威姿这类的紧凑型汽车。虽然丰田社长给出的理由是“首席试车手的感觉标准最好和紧凑型汽车相匹配”,但他也曾经说过“制造更好的汽车的原点在紧凑型汽车”。

丰田社长对于紧凑型汽车的要求是:在较小的车体内打造安全、舒适的车内空间,为更多人提供出行的乐趣及自由;即使排量小,也要保证舒适的驾乘体验;最重要的是,要以经济实惠的价格实现这些。也就是说,紧凑型汽车的制造最能体现企业在汽车制造上的竞争力。所以,作为经营者和首席试车手的丰田社长有意识地乘坐紧凑型汽车,以身作则地检验丰田汽车制造的根基。

关于这次驾驶雅力士的印象,丰田社长表示“还想再多开一会,还想再多聊会天”。这也是对他所说“制造更好的汽车的原点”的紧凑型汽车的水平,在不断提高的一个回应。雅力士是紧凑型汽车TNGA平台的首款车型,也是Toyota Compact Car Company的首款全新车型,并将在丰田汽车东日本的岩手工厂进行生产,届时将与供货商及经销商等一起,集丰田全体之力为东北地区的复兴与振兴做出贡献。或许可以说这次发布的全新雅力士,是丰田的汽车制造进入新舞台的亮相。

丰田章男 谈雅力士

用雅力士挑战汽车的等级