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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
YARiS获得欧洲年度汽车大奖 评审委员长为我们带来YARiS在欧洲受到好评的理由

目录

性价比、环保性能与感染力三者兼具,和谐共生
宛如西装般合身的汽车

关于这次YARiS获得2021欧洲年度汽车大奖(以下简称COTY),森田记者继续展开追踪报道。这次采访的内容包括:技术总工程师研发时的侧重点;深入了解法国工厂的母工厂——日本岩手工厂在生产制造YARiS过程中所遇到的困难与下过的功夫;欧洲当地工厂的各种努力措施;消费者对YARiS的印象与反响等。

本次,森田记者邀请到了2021欧洲COTY评审委员长Frank Jansen先生来接受采访。让我们一起来了解一下,评审员是如何评价YARiS的吧。

性价比、环保性能与感染力三者兼具,和谐共生

欧洲COTY大奖的评选对象为当年在欧洲发售的新车型。今年汇聚了来自22个国家的59名汽车媒体从业者担任评审员。每位评审员手中持有25分。投票规则是在由7款最终候选车型所组成的候选名单中进行评判,每人至少对5辆车投票,对每辆车的投票最高不得超过10分。最后,各个评审员所投分数的明细连同投票理由一并公布。

根据欧洲COTY官方网站显示,评审员的评价标准要综合考虑到设计、舒适性、性价比、操控性、行驶性能、实用性、环保性能、驾驶者满意度、以及价格。在这些因素中,比重的配置由评审员自行决定。各评审员根据自身价值观与各国交通情况的差异,侧重点不尽相同。欧洲COTY大奖,就是综合考虑了这些多元化视角所评选出的“这一年最棒的汽车”。

当Jansen被问到“评审员们最看中的是YARiS的哪一方面?”时,他做出了如下回答。

Jansen:
评审员们认为YARiS不但价格亲民,油耗表现出色,很环保,而且它还是一辆十分具有感染力的车。综合这些因素它得到了评审员们的好评。另外,评审员们大多都是汽车爱好者,因此GR YARiS的存在也不容忽视。

Jansen也给YARiS投出了最高的8分。

森田:
Jansen先生给YARiS投出了最高评分,对于您来说YARiS最得分的点在哪里呢?
Jansen:
YARiS最打动我的还是对CO2排放量的削减。现在HEV车一般被认为是最环保的。如果在今后的几年内,纯电动车(BEV)充电基础设施无法完善的话,最好的环保方案依然还是HEV。
森田:
其实在日本人眼里,欧洲针对BEV车的充电基础设施建设已经很完善了。即便如此,您还是认为油电混合双擎动力车(HEV)更环保吗?
Jansen:
我简单分享一个我的想法。譬如在某座城市中,你选择了BEV车,但自己家里没有配备充电设施,那么就必须利用公用充电桩充电。而这些充电桩却有可能分布不均——有的地方没有,有的地方又过剩。因此就要建造更多的充电桩,但实际上这个度是很难把握的。
确实,欧洲这几年增设了不少充电桩,但如果要应对现有及未来更多的BEV车,仍然是远远不够的。 此外,关于充电方面,现在也还有一些难题有待解决,所以并不能算是最佳环保方案。

Jansen还说道:“我并不确定选择BEV是否就是正确的方向与唯一的方法”。他认为在考虑推动移动出行电动化的同时,也应该重视HEV这种能够利用已有基础设施的车型,另外还要考虑到将来有可能出现的氢燃料电池。

随后,他还谈及了欧洲汽车制造商们积极开发汽车电动化的理由。

Jansen:
欧洲制造商们将赌注押在了BEV身上。其实在2015年之前,他们都致力于创造耗油量小的内燃机汽车来减少CO2的排放。但是他们没有考虑到空气污染这一问题。就在那时,柴油驱动的汽车的丑闻突然曝光,于是无路可选的欧洲汽车制造商管理层们决定朝BEV方向发展。
森田:
现在距离2050年还有30年的时间,在您看来欧洲的汽车将按照什么样的计划发展呢?
Jansen:
今后10-15年间,电池驱动的BEV数量将会增加,而柴油驱动汽车将会逐渐消失。传统汽油车依然会保留,而BEV应该会实现快速发展。但是,站在将来的角度看,我们希望所有的制造商们能够携手推进燃料电池技术,并搞好基础设施的建设工作。因为我觉得在利用可再生能源方面,燃料电池对所有相关人员都有很大的好处。

当我问及欧洲人对丰田的印象时,Jansen告诉我说,人们普遍认为“丰田=HEV”。20多年前我们首次造出HEV,而后经过几代人的改良,其先进的HEV技术在欧洲也传了开来。

Jansen说:“我自己也是HEV的忠实粉丝。”他回顾道:能重新注意到运用刹车的力量,这一想法真的很棒。

Jansen:
重要的是,制动能量回收系统也可以用作BEV和FCEV(氢燃料电池车)等其他方面的动力源。HEV的核心技术是未来系统的关键。

宛如西装般合身的汽车

那么,欧洲COTY的其他评委点赞了YARiS的哪些方面呢?Jansen回忆说,当时也有很多人表示“操控性能很好”、“驾驶很愉快”。不仅是GR YARiS,基本型和混合动力型也得到了很高评价。

Jansen:
感觉就像量身定制的西装一样,非常合身,外观也很好。YARiS不仅是一辆优秀的city car,还能完成长距离的行驶。而且别忘了,在候选名单里YARiS的价格也是相对较低的。在物有所值方面,我的同事们对YARiS的出色表现也是赞口不绝。
森田:
对于欧洲人来说,能以这么高的性价比入手YARiS,是不是感觉很棒呢?
Jansen:
事实上,购买YARiS的人数在不断增加,而且它最近在欧洲各级市场上的销量也是名列前茅,所以这个问题的答案肯定是“YES”。

Jansen先生表示:“欧洲市场是竞争最残酷、最激烈的。”因为以Jansen的老家德国为主,那里有许多制造商。要想在这个高端品牌云集的市场中脱颖而出,就必须制造出让眼光“挑剔”的顾客满意的汽车,这并非易事。

在这样的欧洲,紧凑型车的竞争尤为激烈。

森田:
紧凑型车市场的竞争是不是特别激烈呢?
Jansen:
没错。因为紧凑型车的价格是有天花板的,如果是高档车,有人就会觉得“要价多少都能接受”,但紧凑型车并不是可以无预算限制消费的级别。因为要做出比对手更优秀的产品,所以竞争很激烈。

在这样竞争激烈的环境下,我们力克强敌,获得了此次的奖项。这次的采访,让我明白了这其中的重大意义,也明白了这次受访者们为何如此高兴。

最后,Jansen给丰田社长发送了这样一条信息。

Jansen:
虽在远方,但我也一直关注着章男社长的工作动向,如果有机会的话,一定想要和您再见一面。我认为您在做的工作十分了不起,工程师团队也向前迈出了很大一步,希望您继续以破竹之势不断前进。