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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
日本东北地区制造业——孕育了YARiS的摇篮

目录

获奖消息传来后,全体员工振臂高呼
兢兢业业积累出来的竞争力
提高竞争力的两个办法
当地民众给予的激励
“日本东北制造业”,在法国也将得到传承
将我们的车从日本东北地区带向更远的地方

来自欧洲22个国家的59名汽车记者通过投票选出 “年度最佳汽车”,这便是“欧洲年度汽车大奖”(以下简称欧洲COTY)。在这场激烈的评选中,YARiS击败众多强敌并最终夺得桂冠。YARiS为什么能荣获欧洲COTY ?哪些方面得到了高度评价?为了一探究竟,我们继采访总工程师末泽之后,又采访到了负责生产YARiS的丰田汽车东日本(TMEJ)岩手工厂厂长 永坂雅彦。

获奖消息传来后,全体员工振臂高呼

“当您得知YARiS获得欧洲COTY时有何感想?”面对森田记者的提问,永坂厂长满面笑容地答道:“能在欧洲获奖我感到非常高兴!”获奖消息传来后的第二天早会上,包括岩手工厂中科长以上的人在内的所有人都摆出了振臂高呼的姿势。为了分享这份喜悦,他们还把这一幕拍了下来并发送到了YARiS的另一个生产基地——法国工厂。

YARiS获得欧洲COTY的消息传来的第二天,岩手工厂员工们

不过,早在获奖结果出炉之前,永坂先生就对获奖颇有自信,所以这一消息对他而言绝不是什么天降惊喜。

永坂
我当然期待获奖。因为YARiS是一款产品性能非常高的产品。行驶在当地高速公路上的(欧洲)客户们一定能体会它的优点。
森田
YARiS身上很多优点只有实际驾驶才能理解。
永坂
没错,虽然YARiS是紧凑型车,但跑起来马力十足,安全方面YARiS在“欧洲NCAP(欧洲的安全评估项目)”中获得了五星的好成绩。再加上混合动力带来的环保效果……我认为这些绝对会博得好评。

另外,我也听说了YARiS在“日本年度汽车大奖”中获得第3名的好成绩。

永坂
在油耗和安全性能方面我们获得了客户的一致好评,本以为YARiS在日本COTY也能夺冠,但很遗憾并没有……不过,YARiS的销量一直排在第一,从这一点来看,我想不仅仅是欧洲,我们也得到了日本客户的认可。

永坂先生本人也开YARiS,也亲身感受过它的魅力,所以他对YARiS有着绝对的自信。

森田
从欧洲COTY评审员的评论来看,YARiS的油耗、驾驶趣味性、静谧性能等各方面都得到了好评。
永坂
外观也是如此,在开始售卖之际,我在测试路线上试驾了YARiS,感到这真是辆好车——虽然是紧凑型车,但你一坐上去就会发现它的强大动力。

另外,考虑到日本多雪地区的客户需求,在这一品类的混合动力车上搭载4WD,也是从YARiS开始的。我们相信这款产品一定能获得日本东北和北海道等地客户们的青睐。
森田
这么说来,在开发者各位看来,这款车应该是完成了当时自己开发时的目标吧?
永坂
是的。虽然生产数量大,工厂连轴转维持生产,十分辛苦,但能给客户提供这么好的商品,大家便心满意足了。

兢兢业业积累出来的竞争力

岩手工厂的生产线(拍摄于2019年12月)

目前,日本东北地区只有丰田在进行汽车整车生产。日本中部地区聚集了众多汽车制造商和零部件制造商,与之相比日本东北地区面临巨大挑战。但是,丰田为何选择在岩手工厂生产对他们来说极为重要的YARiS呢?永坂先生认为,这正是因为岩手工厂具备了“高竞争力”。

森田
制造汽车的工程绝非易事,您能为我们回顾一下吗?
永坂
我认为YARiS必须在充满竞争力的工厂生产。虽然岩手工厂位于日本的偏远地区,在物流费用和成本方面处于不利地位,但正因为我们有强大的竞争力,所以才会被选中生产YARiS。

过去,我们采取了各种措施来提高竞争力,前辈也嘱咐我们“一定要在岩手继续生产汽车”,我们继承了这一理念,并延续至今……因此我们常怀感恩之心。
森田
所谓积累,具体是指什么呢?
永坂
1993年岩手工厂的第一条生产线启动,之后2005年第二条生产线启动。我们经历过东日本大地震,在那之前还有雷曼危机。雷曼危机发生时,包括丰田汽车在内,全世界都在减产。有一段时期,即便我们想生产汽车也很难生产。为了能在这种环境下继续造车,当时的厂长下定决心道:“我们在生产效率和品质上一定要取得第一!”

因为丰田是“世界的丰田”,所以如果我们能成为(丰田集团内的)第一名,不就等于成为世界最强的工厂了吗?随后全员在这样的想法下加倍努力,取得了高竞争力。工厂里有冲压、车身、涂装、组装、检查、化工工厂等不同部门,所有部门在生产效率和品质方面我们都直指第一,并实际达成了目标。

提高竞争力的两个办法

“起点是日本东北地区,目标是世界第一”“通过各种技术迈向世界第一”……这些说来容易做来难。为了提高竞争力,岩手工厂采取了怎样的措施呢?永坂先生列举了提升岩手工厂竞争力的两个办法。

一是用来自己制造设备的“机关”。所谓“机关”就是我们亲手制作的一种道具,以此来改善作业工程中的问题。尽量避免使用电力等动力,通过精巧构思解决了一个个小困难,比如让零件整齐排列、让道具容易取出等,以此提高了效率。

安装摇感保护装置的“机械窍门”

永坂
我们致力于自己用“机关”制造设备。如果是自己制造的设备,坏了也能马上修理,还能完美再现自己想要的动作。因此,利用“机械窍门”制造设备可以提高生产效率。

另一个办法是“按序生产,按序供货”。在实际组装的前几天确定好生产线上的汽车颜色和规格,并通知零部件制造商。以往这些都是在几个小时前确定的,因为零部件制造商为了应对多种车型和规格,需要准备大量的库存。但是,如果事先确定生产顺序,那么当天把所需的零件送到位就可以,这就大幅削减了库存空间。

要实现“按序生产,按序供货”,需要工厂和零部件制造商的通力合作。一家零部件制造商向多家汽车生产企业供货的情况下,很难根据某一个工厂的情况来调整供货。于是,日本东北这个工厂的选址优势就凸显了出来——在日本东北地区生产汽车整车的只有丰田。也就是说,当地的零部件制造商大多只与丰田的工厂进行交易。因此,工厂和零部件制造商才能紧密合作。

永坂
供应商加上与车辆生产商同步进行“按序生产,按序供货”的零部件供货体制,这是供应商和本公司在没有多余库存的情况下进行的生产活动,也是只有在日本东北地区才能做到的强化竞争力的措施。

我认为“机关”和“按序生产,按序供货”这两点对提高竞争力有很大的帮助。

来自当地民众的鼓励

“我们能做些什么呢”,震灾发生后丰田社长反复思考,并决定将日本东北地区建设成继日本中部地区、九州地区之后的第三大生产基地。地震发生仅仅两周后,他就亲自前往受灾地,并表示“重建需要花费很长时间,所以我们要做能够长久扶持当地的事情”。丰田为了让制造业能在日本东北扎根,建立了工厂,建立了制造业和培养人才的学校。

丰田社长参加岩手工厂的YARiS离线仪式

那之后转眼十年过去,一个重要的转折点出现了——在日本东北地区生产的YARiS获得了欧洲COTY,赢得了世界的好评。对于这次获奖,永坂厂长作何感想呢?

永坂
真的,取得欧洲COTY让我们变得自信了。我们在岩手和宫城都有工厂,在当地人的大力支持下,我们才得以生产汽车。同时也得到了以供应商为首的各企业、行政方以及当地的人们的鼓励:“真是太好了”。这真是一件令人高兴的事情,我认为这次的影响将进一步扩大到整个地区,乃至整个日本东北,并促进当地经济的复兴。

其实永坂厂长是青森县津轻人,因为喜欢丰田汽车,所以进入了TMEJ(当时是关东汽车工业)工作。永坂先生认为,日本东北地区适合汽车制造业。

森田
永坂先生本身是青森人,您对日本东北地区也有很深的感情吗?
永坂
日本东北地区的人性格非常务实。另外,日本东北的节日很多,从北至南有青森的灯笼节、岩手的三飒舞、宫城的七夕节,其他包括秋田、山形、福岛都有很多节日,因此日本东北地区的人多是热情而富有人情味的。我想把这些人聚集在一起,通过制造汽车,为日本东北地区的灾后复兴做出贡献。
森田
日本东北地区的风土人情是如何与紧凑型车的制造相结合的呢?
永坂
日本东北地区的人很认真,会对自己的工作进行思考,比如“这样好吗”“是不是有更好的方法”等,并提出各种建议。这与刚才介绍的“机械窍门”有关。岩手工厂的人都是“机关”,奉行“自己用的东西自己做”的原则。我想他们很适合这方面工作。

紧凑型车就在这样的日本东北地区集中生产。日本东北地区生产的紧凑型车被丰田社长称为“制造更好的汽车”之标准,关于这一点永坂先生说出了如下想法。

永坂
我拿到驾照后,买的第一辆车是Starlet,也就是现在YARiS的前身。我们首先一般会买一辆紧凑型车,体验其的优点,等慢慢攒够钱后再开稍微大一点的汽车。但是,随着年龄的继续增长,我们的选择又会回到紧凑型车,所以我认为紧凑型车应该会一直有市场。我觉得能够在这个东北地区制造紧凑型车,是非常令人高兴的事情。

“日本东北制造业”将在法国传承

从法国工厂前来研修的场景(拍摄于2018年11月)

YARiS除了岩手工厂,在法国工厂也有生产。得到“认真而热情”的人们支持的东北的制造业,能否在法国得到传承呢??

永坂
其实岩手工厂是法国工厂的母工厂。我们的同事中,有11人被派驻法国当地,另有15人前去出差,帮助工厂运转、生产以及提高产品质量。

因此,虽然国家不同,但两家工厂生产的都是同一款汽车,从某种意义上来说也是竞争对手,我们在相互切磋中共同向“制造更好的汽车”这一目标迈进。
森田
法国工厂也引入了“机关”吗?
永坂
是的。法国那边也会派人来这里学习我们的做法。当然,我也会教他们使用“机关”,并让他们也制作“机关”,等他们被认定为机械能手了,再回法国。因此,法国也有很多使用“机关”的设备。
森田
法国也使用“机关”这个词吧。
永坂
是的,他们也用“机械窍门”这个词。

此次获得欧洲COTY的YARiS就是在法国工厂生产的,并面向欧洲客户。但追根溯源,还是因为背后有强大的的日本东北制造业。

将我们的车从日本东北地区带向更远的地方

最后,森田记者采访了永坂先生关于今后的目标。

森田
关于对今后的展望以及目标您是如何考虑的呢?
永坂
我想以岩手工厂为起点,将更多的丰田汽车送到客户手中,量产笑容,增加丰田的粉丝。

不仅仅是岩手,我希望宫城、爱知、九州等地的丰田汽车都不断走进客户的生活,希望丰田汽车的优点被更多的人感知和认可。
森田
迄今为止你们积累无数,拥有十分强大的制造能力,并得到了众多好评,但是您认为还有什么(值得改善的)余地吗?
永坂
有的,而且我觉得还有很多值得改善之处。我们也在努力在日本东北地区的发展,不断增加本地的供应商。我也想让日本东北地区在汽车制造方面做得更大。我想本地的人们也会参与到汽车制造中来,所以我认为我们不仅要制造汽车,更要为当地做出贡献。
森田
再次恭喜YARiS获得“欧洲年度汽车大奖”。
永坂
谢谢。

从“商品制造”的角度来看,YARiS高品质的背后,是东北制造业的雄厚实力。东日本大地震后,丰田社长以振兴经济为目标做出决定:“将日本东北地区建设成为紧凑型车生产基地”。为了回应这一想法,日本东北地区的人们不断努力,磨练出了高竞争力。后来,它传到了法国工厂,化为了“欧洲COTY冠军”这一胜利的果实。森田记者再次切身体会到,一辆汽车究竟承载了多少人的心血汗水。