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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
从95分钟视频看“现在的丰田”

目录

全部都互相关联
在笑脸中感受“前进的力量”
想看看至今为止采访的“后续”

香川主编有幸观看了丰田社长向世界各地的丰田员工发表的95分钟绝密讲话视频,视频干货满满,丰田社长详细讲述了丰田的过去、现在和未来。

从TOYOTimes创刊,香川担任主编已经快两年了。从德国到美国,坚持亲自采访的香川主编的足迹遍布了丰田国内外各个地方。对于此次丰田社长向全球各地丰田员工发表的热情洋溢的讲话,香川主编又有怎样的感想呢?

全部都互相关联

Q.请谈谈您对此次采访的感想

香川
我现在对丰田已经有了一定程度的认识。有机会深入丰田内部,看到很多事情我感到非常的幸运。我再次意识到在这两年内一切活动其实都是彼此关联的,有一种终于懂了,豁然开朗的感觉。
一些之前未解开的谜团,一些 “咦,这是什么?” 不能理解的事情,现在发现彼此都是互相关联的,心中有一种拨开云雾见月明的畅快感。今天观看了的世界大会的视频,感觉自己对丰田的了解更深入了一步。 例如,精简董事人数、取消副社长一职、将生产一线按照零部件的分类管理统合起来等等举措都是“ONE TOYOTA”思想的体现。通过化繁为整,最终提高硬件制造的精度,巩固了硬件、软件两者密不可分的“整体团队意识”。 从中,我知晓了丰田现在的发展情况,或者说知晓了汽车行业未来的走向,这种建立在软件基础上的合作是怎样的,理解了“ Toyota Connected”一词的含义。从这个意义上讲,在这95分钟,我看到了丰田最前线最真实的一面。

在微笑中感受“前进的力量”

Q.视频中展示了很多尚未公开的新车型…

香川
是的,真的是大饱眼福啊。当看到新车出来的时候,那种无法比拟的欢欣雀跃真的是我们这辈人才能体会的。去年社长发出了“我们要变革”的宣言,这些新车本来应该在东京车展上一展风姿的。
原本应是在东京车展中感受这种兴奋,此次通过远程视频的方式观看新车,真的感觉自己赚大了呢。毕竟,新车闪亮登场,以一种全新姿态呈现在你眼前时,那种视觉愉悦感是无可替代的。 仅Woven City一个项目应该就需要投入大量的人力物力,但是没想到还研发了TRI机器人技术,还有自动驾驶,这是一项高度精细的研究课题。 而同时,如何处理这三大支柱业务:氢能,混合动力和纯电动车,还有皇冠、普锐斯等车型、过去的赛车系列、四门轿车系列、以及未来车型,这些所有的,也就是所谓的汽车硬件,社长都了如指掌,一切业务都在社长的领导和规划下推进,社长指导“这些这样来做”、“这些那样去做”等等。社长事无巨细地深入到各项工作中,这点让我非常惊讶。 丰田社长就不用说, 每一个出现在视频中人都展露笑颜。没有因为眼前困境就悲天悯人。即便是当前的特殊时期,即便在愈演愈烈后新冠时代,只要心中信念不倒,就一定能渡过难关,天下无难事只怕有心人。我深深感觉到正因为大家在心中树立了这种坚定的信念,才能以微笑面对,才有了坚定的眼神、才有了前进的力量。所有在视频中出现的人都传递了这种正能量,所以这是一段非常令人愉快的视频。 看到这些,我仿佛都忘记当前衰退的经济,忘记了疫情下封城的欧洲。世界依然纷纷扰扰,但是看完这段视频,看到这一张张笑脸,听到大家坚定乐观地说“绝不认输”、“绝不屈服”、“一切将从现在开始”……我感受到了光明的未来、迄今已取得的坚实成果、以及现在还在坚持的不懈努力。这一切都是这个干货满满的视频带给我的,将笑容、将干劲、将勇气传递给了我。所以我希望所有人都能有机会观看到这段视频。 丰田员工看了这段视频,一定会油然起生“很高兴我是丰田员工”的自豪感。视频的内容不是一种刻意的做秀。是社长真真切切想传递给大家的、是所有接受采访的人发自内心想告诉大家的理念。

香川
从LUNAR CRUISER到普锐斯,丰田一直都是在踏踏实实地做开发。AI有AI开发团队,混合动力有混合动力开发团队,设计有专门的设计团队,大家真心地相信未来,努力量产幸福,为了全人类、为了实现更好的制造、为了更好的汽车,为了改善汽车每一个细节,都是受这种理念的感召。
这是一种共识,渗透在大家周围每一寸的空气中,因此大家感到幸福,露出笑颜。

想看看至今为止采访的“后续”

Q.此次是今年最后的采访项目,明年计划采访什么?

香川
去年年底在拉斯维加斯的时候我说:“明年我要用更批判的眼光”。那时正好是Woven City的启动阶段,我感觉这个项目风险很大。但是,当我采访“丰田工业学院”时,已经没办法再说出批评的话语了,因为我已经被感动得一塌糊涂。
然后,我又听到“丰田跨越困境并实现盈利”等有关决算的信息,再然后又接触到了“LUNAR CRUISER”,认识了船桥先生。看到即使在当前新冠疫情席卷全球的严酷外界环境下,丰田依然毫不动摇定地推进登月项目,我对我之前的想法感到懊悔,同时深切感受到这家企业的支柱坚不可摧。 因此,虽然我现在还不明确明年将策划哪些采访项目,后新冠时代情况会如何发展,但在这背景下生产一线、毕竟还是汽车制造公司,渐渐被软件所左右,新车将装载怎样的软件,这些软件将如何改变汽车的性能,我有些担心生产一线会变成像演员被要求“请站到蓝色背景前”, 却只能言听计从地问“这样可以吗?”。 如果生产一线变成“只需要制造一个车身就可以”,那些从丰田技术学院毕业进入生产一线的孩子们会不会失望地说“我还是想制造汽车”。这种情况会不会真的发生呢,我有点担心。当然,现在可能还没有到那种程度,但是已经可以看到一些端倪。对于这些方面,我很想深入采访一下。 另外一点,我很担心海外工作的人在这种情况下是怎样开展工作的,接下来又会变成怎样,这些方面我也想继续关注。 还有,例如Woven City的后续。具体这个项目是怎样运作,特别之前还强调“后年”是很关键的。类似这种“之后怎么样”的项目还有很多。对于LUNAR CRUISER我也说过“我还会再次拜访”,真的有很多东西,还想看看后续的发展。

香川
我还想驾驶MIRAI,这辆车拍出来的视频真的是太酷了。当新车刚出来时,拍摄会比较简单。当新车真正跑起来时,就会拍得想让人亲自去乘坐。如果有这些机会,我都想参加。
偶尔TOYOTimes也学学皇冠改版。偶尔一次不要用什么口袋相机,直接拍一段我开着靓车很帅气的视频怎样?例如我开着MIRAI? 偶尔我也想过一下没有采访的一天呢。 TOYOTimes 放假主编的自驾游。 “主编的一天”什么的。

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