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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
一起创造未来吧-丰田社长采访全文-【CES2020采访】

目录

果然是道路制造汽车啊
丰田拥有变革整个企业的经验
将要创造未来的是“人”
选择在CES上发布的理由
因为是丰田所以能做到。但是仅凭丰田又做不到。

在2020年初的CES上,丰田汽车宣布将创建一个未来的示范城市“Toyota Woven City”。这项宏伟的计划远远超出了传统汽车制造商的框架,很快成为全世界的热门话题。对令人难以置信的发布感到惊讶的香川主编立即采访了丰田社长。丰田为什么要建立城市,丰田的目标是什么?全文记录了从他自己口中说出的对未来的想法。请一定要看。

果然是道路制造汽车啊

香川
社长,新年快乐。
丰田
新年好。Happy New Year
香川
今年也请多多关照。那么我们开始吧。新年伊始听到了令人惊叹的发布内容,社长,我真的相当吃惊。这是认真的吗?
丰田
我都在大家面前这么说了。如果实现不了的话,就麻烦了啊。
香川
那就麻烦了啊。
丰田
是的,那就真就麻烦了呀(笑)。
香川
果然是认真的啊
丰田
是认真的。接下来就是推进了。
香川
要推进了啊。
丰田
就是要推进啊。
香川
因为丰田要向移动出行公司转型,所以我从去年的这个时候开始负责丰田时报。老实说,从那时开始,这个想法已经在社长头脑中确定下来了吗?
丰田
你应该想让我这么说吧。不过我完全没考虑过。也许那样说比较漂亮,但实际上在我说丰田要向移动出行公司转型的时候,我还没有这样的想法。
香川
真的没有...?
丰田
没有。但是移动出行公司转型具体指的是什么呢?对于e-Palette在这之后会在什么样的道路上怎样行驶,我考虑了很多,还是得有一条能够行驶的道路。我们造汽车还是要在路上行驶呀。
未来也是一样,无论是自动驾驶还是所有人乘坐的汽车,也都需要道路。 香川
确实如此。
丰田
其实呢,自那次发布会以来,我一直在想自动驾驶这种汽车要行驶的道路是什么样的。然后听取了很多人的意见,得到了很多人的协助,最终就想打造这样一个城市,一座真实的城市,这是这次的发布会的内容。
香川
这种道路的构思果然是丰田汽车独有的。我对自动驾驶也思考了很多,IT企业也搞自动驾驶、AI等,但”最终非丰田不可的理由“是什么呢?是因为这次的主题是“道路”吗?
丰田
是的。就是因为丰田是作为一家汽车制造公司,作为一家实体公司发展至今的。嗯,我们已经发展了80年固然很好,但是从现在开始,为了使丰田公司在未来也将占据一席之地,有必要以Woven City为基础,变革为新的移动出行公司。那个,可以说是平台,也可以说是城市。就是这样。
香川
原来如此。
丰田
所以说不是做了这个项目就结束,而是没有这个项目就实现不了。
香川
这才是开始是吧。
丰田
是这样的,是的。

丰田有变革整个企业的经验

香川
社长,您说的这个Woven City到底是什么?我想了解一下,包括它的历史。
丰田
丰田的起点是自动织机。
香川
是的啊。
丰田
就是把经纱和纬纱混织在一起的。虽然起源于此,但丰田在那之后就开始制造汽车了。
香川
是的是的。
丰田
因此,丰田集团是一家有着将整个公司从生产织机的公司转型为汽车制造公司的经验的企业。正值汽车产业也处于百年一遇的大变革。所以,我们该如何利用目前积累的经验将整个企业的转型经验、DNA运用到未来中呢?我认为就在这一次。
在未来,被称为CASE的互联化(Connectivity)、自动驾驶(Autonomous)、电动化(Electrification)和共享化(Shared),以此为基础的新车会行驶在什么样的道路上呢?什么样的道路才能安全、快乐、而以人为本呢? 香川
原来如此啊。丰田要从汽车公司转变为建造城市的公司了...
丰田
与其说是建造城市,不如说是作为汽车公司想继续经营下去。
香川
啊,是这样吗。
丰田
我还是喜欢汽车的。
香川
是啊
丰田
因此不管汽车在未来会变成什么样,我都想把它变成必要的交通工具。
香川
原来如此。
丰田
而且,汽车不仅是单纯的移动手段,还为驾驶者带来乐趣,也是工业产品中带有“爱”的商品。因此被称为“爱车”。从马变成了车的时候,马也被称为爱马,之后爱马就变成了爱车。那么当新的移动出行工具兴起时,也不知道“爱车”会变成什么称呼,但我还是希望丰田在现实生活中制造出的新出行工具也能加上“爱”,我想坚持这点。

将要创造未来的是“人”

香川
原来如此。今天的发布会上我听了这个Woven City的构思,知道了“接下来要这样做”,只是这一年来一直在想,最近有功能强大的AI啊机器人技术啊,这些东西和人共存的时候,作为机器的AI反过来是不是会控制人,管理人,经常会有这样的担心。
丰田
我也这么认为。
香川
这个会怎么样?
丰田
比如说,被监视之类的。
香川
是啊。
丰田
用户感觉“好像被监视了?”等等。确实不提供数据的话是做不到的,“提供数据的乐趣是什么?”或者“对自己来说有什么值得开心的?”不清楚的话是不行的。说到底,创造未来还是人啊。
香川
是啊。
丰田
这样的话,如果人不对未来表示欢迎,不对未来充满期待,如果我们要创造的未来只是收集数据,被人监视,我想一定不会创造出未来。
但是那样的话会被问“怎么办?”这样的话。因此,丰田的加入,使项目发生了变化,很多人都说“如果是那样的话,我想一起做”“如果是那样的话我想参加”。我觉得基本面、道路,无论怎样都可以,但基础的东西就是这个Toyota Woven City。 香川
归根结底人是主角。
丰田
这是我想坚持的。

选择在CES上发布的理由

香川
在CES这个原本是家电商品的展览会上,发表了这样的消息,也是经过深思熟虑的吗?
丰田
东京车展和之前相比已经不能同日而语了。那个车展只是关于汽车的世界首发式,如果我们要做的是关于未来的汽车,未来的移动出行,也会吸引那么多人的。
香川
是啊,去年。真的是。
丰田
那样的话,仅是日本是不行的,仅汽车行业也不行。所以,我觉得并不是车展场地的问题,还有各种各样的因素,真正创造未来的,吸引全世界目光的就是这个CES。我之所以执着于这里,还有一点原因就是2年前在这里驰骋的e-Palette。我们就是在这里发布了e-Palette。
香川
确实如此。
丰田
2年后,丰田并没有在这里展示e-Palette的下一代车型,而是在e-Palette的使用方法、e-Palette的基础上,有幸畅谈了未来移动出行形态的构想,同时也想感谢支持我的伙伴们。
香川
詹姆斯・库夫纳先生,今天一起看了,他笑着说:“我们TRI-AD能和社长一同分享愿景,共同负责项目,感到非常兴奋,我一定会完成这个项目的。”
丰田
是笑着说的吗?
香川
笑着说的,一如既往的笑容满面。我再次感受到,工作人员也在团结一致,向着社长的愿景前进。
丰田
比起把愿景当作工作来看待,不如说自己快乐起来,这个是自己想做的。如果能在库夫纳先生的领导下能招募到拥有这种主人翁感的成员,我想我们的工作会有更有趣。因为大家是因为有乐趣才做的嘛。
香川
是啊。他的表情也是这样的。
丰田
是吗?
香川
表情就像孩子一样(笑)。
丰田
希望他不要失去这种孩子般的纯真。

因为是丰田所以能做到。但是仅凭丰田又做不到。

香川
2年前的e-Palette,我觉得就是未来的创造物,光是这个就足以让我们想见未来了。但是看了这个(Toyota Woven City)构思,e-Palette真的像是过去的东西一样,仅仅2年时间这种构思就推进到如此地步,真是把我惊到了。社长说2021年初就要动工。
丰田
就是明年了。明年的这个时候,已经动工了。
香川
这么一想,时间挺近的呀。
丰田
是的。虽然大家都说未来未来,那边的交付期,很明显不就是在这之前我们要创造出的未来吗?
我想明年年初还无法知道十年后我们可以做成什么。但是,正因为明年年初的到来,10年后会发生变化。
香川
原来如此。那这真的是认真的吗。我再确认一下。
丰田
首先,我是丰田汽车的上市公司的社长。
香川
是的,没错。
丰田
其次也是担任那里的董事会成员。
香川
是的。
丰田
我今天发布的消息,是经董事会表决,商法认可的事项,我要是乱说的话,那可就麻烦了。
香川
那就是说已经定了。这个,即使算是广告也会在日本流行,那也没关系吗?
丰田
没关系,没关系啊。
香川
没关系吗。
丰田
但是啊,我觉得很多人还是没有参与进来,我们需要一起来创造未来的伙伴们。这件事靠丰田自己能做到吗,那绝对不行。
香川
确实如此。
丰田
所以这不是为了丰田。而是正因为是丰田所以才能做到。正因为如此,我才想使用这样的技术,把自己也对未来抱有憧憬的人士们聚在一起,一起创造未来,真的希望更多的人明白,希望组成这样的后援团。
香川
丰田时报也会密切关注未来的发展情况。
丰田
这就是主编的工作。
香川
是的,今年也会继续努力。请多关照。
丰田
好的。
香川
辛苦了。
丰田
谢谢。
香川
谢谢您。希望您能多提建议。

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