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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
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社长专栏 丰田访谈 赛事活动 专题报道
MAZDA和TOYOTA互相加油助威

2019年9月第一个星期六,丰田社长( MORIZO)驾驶“MAZDA的Roadster”受邀参加了MAZDA耐力赛。

丰田时报也刊登了相关报道。

这是去年比赛时的场景。

去年,MAZDA借给我一辆赛车,让我以特别嘉宾的身份参加了比赛……最终 MORIZO车队战胜MAZDA专属车队,获得了亚军。

因为去年变成了这样的结果,所以我想今年MAZDA应该不会再邀请我了。但是今年MORIZO车队还是非常荣幸地收到了MAZDA的邀请函,并且今年MAZDA再次借车给我。

但是,此次MORIZO选择谢绝。

谢绝的第一个原因是竞争对手MAZDA专属车队考虑现实情况希望能重新回归“媒体对抗赛”的出发点,更好地尽东道主之谊,宣布不参赛。

MORIZO虽谢绝参赛,但是也会为包括MAZDA在内所有参加今年赛事的车队送出祝福,为他们加油鼓劲。

MORIZO谢绝参赛还有 “第二个原因”。

【各位参加媒体比赛ROADSTER 4小时耐力赛”的赛车手们】 大家好!
我是ROOKIE Racing车队成员MORIZO。
听闻今年比赛规则是2.5小时不加油。
和去年一样,驾驶赛车时低油耗将成为必须最优先考虑的因素。
1年前,MORIZO也是将“极限油耗驾驶”发挥到极致。
也正是因为如此,在赛事最后角逐中超过了MAZDA“人马一体”车队,捧走了亚军奖杯!
风驰电掣一般从MAZDA“人马一体”赛车旁擦身超车,一跃成为亚军的那一瞬间真是太爽了!(笑)
不过今年呢……
非常抱歉,MORIZO将缺席比赛。
原因有2个。
一个是听说竞争对手的“人马一体”车队今年也将不会现身赛场,感觉有点没干劲。 另一个原因我还是希望能痛痛快快地踩油门……
所以MORIZO最终选择的不是筑波而是富士赛场的赛道。
富士赛事时间充足,可以让我无所顾忌尽情地踩下油门! 但是我坚信各位也同样会铭记“优雅地驰骋”,沉浸享受今年赛事的愉悦。 今天就让我们彼此都“优雅地驶向前方”,成为一名傲气的车手。
Be a Driver!
MORIZO

MORIZO在这封寄语之后附上了正式谢绝参赛的回复,为此MAZDA丸本社长也亲自向MORIZO寄出了回信。

两家汽车公司的两位社长在同一天、不同的地点,都同样赶赴一场赛车之约。
这两位在重申自己公司产品竞争关键词的同时,也在为对方加油助威。

在富士赛道上霸气全开狂踩油门的ROOKIE Racing车队、MORIZO车手,你们好,我是MAZDA的丸本。 首先非常感谢你们去年参加了MAZDA媒体比赛ROADSTER 4小时耐力赛。 MAZDA赛车被ROOKIE Racing毫不留情地超车时,全场势若雷霆的欢呼声至今犹在耳旁 (真是不甘心啊!)。 本来心中已暗下誓言今年一定让你们加倍品尝这份懊悔,但是没想到24小时耐力赛的邀请函居然吃了闭门羹(笑) 为ROOKIE Racing准备的ROADSTER赛车也是从头到尾整备一新,蓄势待发,却无缘赛场,真是非常遗憾。 请从现在开始就做好准备,一定为来年9月第一个星期六空出时间。 虽然今年你们无法参加耐力赛,但是我们彼此对汽车的热情依然炙热。 去年我们在同一个赛场上强强对战碰撞出完美火花。今年就让我们在富士和筑波各显神通,一起将“驾驶的乐趣”传递给更多的人吧! 最后,MAZDA也一定以绝不输给丰田的气势,向“制造更好的汽车”的目标前进。 MAZDA株式会社
丸本  明

<筑波赛事> MAZDA媒体比赛ROADSTER 4小时耐力赛 https://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/media4tai/

<富士赛事> 2020年倍耐力Super Taikyu系列测试赛 NAPAC 富士SUPER TEC 24小时赛车 https://supertaikyu.com/races/2020r1/