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丰田2017年电动化车型销量达到152万辆



(2018年2月2日,北京)丰田汽车公司(以下简称丰田)宣布,2017年电动化车型销量创下历史新高,达到152万辆(同比增长8%)。这标志着丰田不仅朝着去年公布的“2030年电动化汽车销量达到550万辆以上”这一目标切实推动电动化汽车的普及,还提前3年达到了丰田“环境挑战2050战略”中提出的“到2020年为止年销量150万辆”的目标。


此外,自1997年普锐斯上市以来,电动化车型的累计销量达到1,147万辆,根据计算CO2减排效果达到9,000万吨以上。


丰田副社长、动力总成公司负责人寺师茂树表示:“仅仅20年,电动化车型的年销量便从不足500辆的规模发展到超过150万辆。这一成绩不仅证明了丰田电动化车型的质量、耐用性和可靠性,还为面向推动电动化车型的进一步普及而建设量产体制以及动力总成多样化奠定了基础。”


丰田开发和普及电动化车型的历史可以追溯到1997年,其先驱车型——普锐斯PRIUS于1997年上市,而在2012年上市的“普锐斯PHEV”大幅延长了EV模式的行驶距离,并于2017年发布了第2代“普锐斯PHEV”。2014年,全球首款量产氢燃料电池车FCEV——“未来MIRAI”在日本上市,并且继美国、欧洲、加拿大之后,在中国、阿联酋、澳大利亚推进实证实验及导入工作。


今后,丰田将继续开发各种电动化车型,自2020年起,在中国率先导入EV产品,并将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入。此外,为了减少CO2排放,丰田还将在新兴国家市场扩大混合动力车HEV的产品阵容。


今后,丰田将推动电动化车型多样化,并通过向各地区消费者提供最优质的电动化汽车,实现“丰田环境挑战2050战略”和“2030年全球电动化汽车销量达到550万辆以上”的目标。具体来说,计划到2020年代前半期,全球EV车型扩大到10款以上,并在大约2025年之前,通过扩大HEV、PHEV、EV、FCEV等电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置的产品阵容,从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化配置选择。


参考“丰田环境挑战2050战略”(2015年10月14日发布)

挑战新车CO2零排放


2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%(较2010年)


【当前的主要举措和目标】

> 氢燃料电池车(FCEV)的销量方面,于2020年以后,在全球的年销量达到3万辆以上,在日本的月销量至少达到1000辆,年销量至少达到1万几千辆水平。
> 燃料电池(FC)巴士方面,于2016年内开始以东京为中心引进燃料电池巴士,为2020年东京奥运会及残奥会预备100多辆燃料电池巴士。
> 混合动力车(HEV)的销量方面,在2020年以前,全球年销量达到150万辆,累计销量达到1500万辆。
> 2020年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减22%以上(较2010年)。



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